Zu den Rivalen gehören Modelle von Tesla, Porsche, BMW, Hyundai und Xpeng
Audi konnte der Kundschaft bisher nur Elektro-SUVs der Kompaktklasse (Q4 e-tron) und der Oberklasse (Q8 e-tron) anbieten. Mit dem Q6 e-tron besetzt die Marke nun auch die wichtige Mittelklasse. Das Auto ist bereits in drei Motorisierungen bestellbar, Marktstart ist diesen Sommer. Ende dieser Woche werden wir das Auto testen. Um das Auto besser einordnen zu können, vergleichen wir es vorab mit der Konkurrenz.
240-kW-Hecktriebler im Vergleich
Beginnen wir beim einstweiligen Basismodell, dem 240 kW starken Q6 e-tron Performance mit Heckantrieb. Es tritt gegen den schon ziemlich angejahrten BMW iX3 mit 210-kW-Heckantrieb an. Mercedes dagegen hat nach dem Wegfall des EQC derzeit überhaupt kein Konkurrenzmodell.
Nehmen wir noch ein 800-Volt-Modell in unseren Vergleich hinein: Der Hyundai Ioniq 5 ist mit der 239 kW starken Topversion konkurrenzfähig, auch wenn diese Allradantrieb hat. Als dritter Rivale bietet sich das beliebte Tesla Model Y an – in der neuen Long-Range-Version mit 255-kW-Heckantrieb. Hier die wichtigsten Daten, deutlich bessere Werte sind gefettet:
Audi Q6 e-tron Performance | BMW iX3 | Hyundai Ioniq 5 4WD 77 kWh | Tesla Model Y RWD Long Range | |
Antrieb | RWD 240 kW | RWD 210 kW | AWD 239 kW | RWD 255 kW |
0-100 km/h | 6,6 Sek. | 6,8 Sek. | 5,1 Sek. | 5,9 Sek. |
Hochstgeschw. | 210 km/h | 180 km/h | 185 km/h | 217 km/h |
WLTP-Verbrauch | 16,5-19,1 kWh | 18,0 kWh | 18,8 kWh | 15,5 kWh |
WLTP-Reichweite | 556-641 km | 461-471 km | 454-481 km | 565-600 km |
DC-Ladedauer | 22 min | 31 min | 18 min | k.A. |
DC-Ladegeschw. | 3,0 kWh/min | 1,7 kWh/min | 3,0 kWh/min | k.A. |
Preis | 68.800 Euro | 67.300 Euro | 58.800 Euro | 48.990 Euro |
285-kW-Allradler im Vergleich
Werfen wir noch einen Blick auf den Audi Q6 e-tron quattro. Mit 285 kW und einem Preis von rund 75.000 Euro gehört er noch zu den bürgerlichen Versionen, während der SQ6 e-tron für 94.000 Euro wohl eher ein Nischenmodell ist. Der BMW fällt wegen der deutlich geringeren Leistung als Rivale aus, genauso wie der Hyundai. Bei Tesla bietet sich der günstigere der beiden Allradler an. Nehmen wir als Exoten noch den Xpeng G6 in der Topversion auf und das Schwestermodell Porsche Macan in der ebenfalls 285 kW starken Version Macan 4.
Audi Q6 e-tron quattro | Porsche Macan 4 Electric | Xpeng G6 AWD Long Range | Tesla Model Y AWD Long Range | |
Antrieb | AWD 285 kW | AWD 285 kW | AWD 350 kW | AWD 158+220 kW |
0-100 km/h | 5,9 Sek. | 5,2 Sek. | 4,1 Sek. | 5,0 Sek. |
Höchstgeschw. | 210 km/h | 220 km/h | 200 km/h | 217 km/h |
WLTP-Verbrauch | 17,0-19,6 kWh | 17,9-21,1 kWh | 17,9 kWh | 16,9 kWh |
WLTP-Reichweite | 540-625 km | 516-613 km | 550 km | 533-565 km |
DC-Ladedauer | 21 min | 21 min | 20 min | k.A. |
DC-Ladegeschw. | ca. 3,2 kWh/min | 3,2 kWh/min | 3,1 kWh/min | k.A. |
Preis | 74.700 Euro | 84.100 Euro | 51.600 Euro | 54.990 Euro |
Der Vergleich zwischen dem Audi Q6 e-tron und dem Porsche Macan 4 zeigt, was zu erwarten war: Porsche legt den Akzent auf Sportlichkeit und bietet den schnelleren Sprint, Audi setzt mehr auf Sparsamkeit und erzielt so bessere Werte bei Verbrauch und Reichweite. Dabei dürfte helfen, dass Audi vorne eine Asynchronmaschine verwendet, die sich stromlos schalten lässt, wenn sie nicht gebraucht wird. Porsche dagegen setzt auf einen Permanentmagnet-Motor – und landet bei exakt der gleichen Leistung.
Auch der Tesla ist rund 20.000 Euro günstiger als unser Audi, auch beim Sprinten ist das US-Modell schneller, während wir die Ladeeigenschaften mangels offizieller Daten nicht vergleichen können.
Unter dem Strich
Unser kleiner Datenvergleich zum Audi Q6 e-tron (bei dem wir die Ausstattung wie immer außen vor gelassen haben) zeigt, dass sich die Basisversion des neuen Mittelklasse-SUVs nicht vor der Konkurrenz zu verstecken braucht. Nur preislich ist der Audi ziemlich abgehoben.
Für den Q6 e-tron quattro gilt das ebenfalls. In Relation zum gleich starken Porsche Macan 4 Electric ist der Audi sparsamer, aber nicht so sportlich. Die Modelle von Xpeng und Tesla sind gleich 20.000 Euro günstiger – trotz vergleichbaren, teils auch deutlich besseren Daten.
Bildergalerie: Audi Q6 e-tron (2024)