Seit dem Frühjahr 2016 fährt der erste SUV in der Maserati-Geschichte durch die Welt. Im ersten Volljahr konnten vom Levante hierzulande 89 Stück verkauft werden, 2020 waren es nur noch 26 – kein Wunder, seit dem Sommer gab es keine Diesel-Version mehr. Das Einstiegsmodell markiert seit kurzem der GT, ein Mildhybrid-Benziner mit durchaus standesgemäßen 330 PS – allerdings nur vier Brennräumen. Ob einer NoVA von 22 Prozent geht sich ein fünfstelliger Basispreis nicht mehr aus, damit ist dieser Levante der teuerste Vierzylinder am Markt.
Formal spricht wenig gegen das Basismodell, der Zweiliter-Motor bewegt den schweren SUV durchaus motiviert, dank E-Schub und E-Verdichter schaltet die Achtgang-Automatik nicht bei jedem Tritt aufs Gaspedal nervös zurück. Doch in Sachen Sound ist dieser Maserati eine Enttäuschung, im Kaltlauf klingt er außen fast wie ein Diesel – und innen selbst im Sport-Modus nicht so, wie man sich das für einen Dreizack erwarten würde. Schade, denn obwohl der Levante schon etwas in die Jahre gekommen ist, wäre er in Sachen Prestige eine recht reizvolle Alternative zu klassischen Premium-SUV von Mercedes, Audi oder BMW – die sind aber trotz sportlicherer Sechszylinder billiger.
Fahrwerk & Traktion – Trotz Luftfederung eher straff abgestimmt, fürs Gelände kann die Bodenfreiheit vergrößert werden. In flotten Kurven sehr sicher und dank gelungener Gewichtsverteilung auch agil, bei Lastwechsel völlig Tücken-frei, 1A-Traktion dank Allrad. gut dosierbare Bremsen, recht feinfühlige Lenkung.
Bedienung & Multimedia – Sitzposition ohne Tadel, gegen 511 Euro lassen sich sogar die Pedale elektrisch verstellen. Hochauflösender, etwas kleiner Multimedia-Schirm, das System ist relativ rasch durchschaut, die Sprachsteuerung wenig ausgeklügelt. Smartphone-Anbindung, aber kein induktives Laden. Genug echte Knöpfe & Schalter. USB-Slots auch hinten, ausreichend Ablagen. Mäßige Sicht nach hinten, Kamera-Kauf Pflicht.
Dran & Drin – Ordentliche Mitgift, um den Kaufpreis könnte man freilich mehr erwarten, etwa Navi, LED-Licht oder Sitzheizung. Genug Extras zu recht gesalzenen Tarifen, viel Individualisierungs-Spielraum. Hochwertige Materialien, liebevoll, sauber und solide verarbeitet. Unüblich: rahmenlose Seitenscheiben.
Schutz & Sicherheit – Keine Highlights beim Airbag-Aufgebot, standesgemäße Assistenzsysteme (bis hin zu teilautonomem Fahren) nur gegen Extra-Geld.
Seit dem Mini-Facelift gibt es einen hochauflösenden Multimedia-Schirm, die analogen Instrumente gefallen.
R4, 16V, Turbo, 1995 ccm, 330 PS (243 kW) bei 5750/min, max. Drehmoment 450 Nm bei 2250–4000/min, 48V-Mildhybrid, E-Motor 14 PS (10 kW), Achtgang-Automatik, Allradantrieb, Scheibenbremsen v/h (bel.), L/B/H 5005/1981/1693 mm, Radstand 3004 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,7 m, Reifendimension 255/60 R 18 (Testwagen-Bereifung 265/50 R 19), Tankinhalt 80 l, Reichweite 655 km, Kofferraumvolumen 580–1625 l, Leergewicht (EU) 2214 kg, zul. Gesamtgewicht 2780 kg, max. Anh.-Last 2700 kg, 0–100 km/h 6,0 sec, Spitze 245 km/h, Steuer (jährl.) € 2479,68, Werkstätten in Österreich 5, Service alle 15.000 km (mind. 1x/Jahr), WLTP-Normverbrauch kombiniert 9,7 l, Testverbrauch 12,2 l ROZ 95, CO2 (Norm/Test) 220/281 g/km
sechs Airbags, Bi-Xenon-Licht, Luftfederung, Hinterachs-Sperrdifferenzial, Lederpolsterung, E-Sitze mit Memory fahrerseitig, Multimediasystem mit 8,4 Zoll-Touchscreen und USB/AUX/SD-Schnittstelle sowie 8 LS, el. verstellbares Multifunktions-Lederlenkrad, E-Heckklappe, schlüsselloser Zugang, Einparkhilfe v/h, Tempomat, el. klappb. Außenspiegel, Licht- und Regensensor etc.
Matrix-LED-Licht € 3358,–, Fahrassistenz-Paket (adaptiver Tempomat mit Stop & Go-Funktion, Toterwinkel-Assistent, Fußgänger- und Verkehrszeichen-Erkennung, aktive Spurführung etc.) € 4088,– (Rundumkamera dazu € 1460,–), Winter-Paket (Vierzonen-Klima, Sitzheizung v+h, beheizte Scheibenwaschdüsen) € 2555,–, Premium-Leder ab € 4526,– (klimatisierte Sitze dazu € 1971,–), Navigationssystem € 2321,–, Hifi-Sound ab € 2190,–, Sitzheizung v/v+h € 657,–/1241,–, Lenkrad-Heizung € 803,–, Holz-/Carbon-Dekor ab € 1095,–/4015,–, Panorama-Glasschiebedach € 2847,–, Rückfahrkamera € 657,–, Aluräder 19/20/21 Zoll ab € 1606,–/3212,–/5913,–, Metallic-/Perleffekt-Lack € 1460,–/3869,–, abgedunkelte Fondscheiben € 657,– etc.
