Bilder: Maserati
Die Antriebstechnik des neuen Elektro-Cabrios ist bereits aus dem geschlossenen GranTurismo Folgore (ab 200.592 Euro) bekannt. Das oben offene Elektroauto nutzt drei Motoren, die eine Systemleistung von 560 kW (762 PS) liefern, per Boost-Modus stehen kurzzeitig 610 kW (830 PS) zur Verfügung. Die Fahrbatterie bietet eine Kapazität von 92,5 kWh, davon sind 83 kWh nutzbar. Die Reichweite wird mit 419 bis 447 Kilometern angegeben.
Das neue E-Cabrio nutzt wie der GranTurismo eine 800-Volt-Plattform und drei je 300 kW (408 PS) starke Elektromotoren – zwei hinten, einen vorne. Der vordere Motor kann abgeschaltet werden, wenn er nicht benötigt wird. Arbeiten alle drei Maschinen zusammen, gelingt der Spurt von 0 auf 100 km/h in 2,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 290 km/h angegeben.
Die 92,5-kWh-Batterie der E-Version ist in T-Form des auch als Verbrenner erhältlichen Cabrios verbaut und füllt somit unter anderem den Mitteltunnel aus. Die Ladeleistung beläuft sich analog zum elektrischen GranTurismo mit der 800-Volt-Architektur auf bis zu 270 kW DC, damit lässt sich die Batterie binnen 18 Minuten von 20 auf 80 Prozent füllen. Die AC-Ladeleistung beziffert Maserati auf 22 kW.
Neben dem neuen GranCabrio Folgore und dem GranTurismo Fogore bietet die Marke in Deutschland an Elektroautos derzeit noch das Mittelklasse-SUV Grecale Folgore (ab 124.301 Euro) an. Den für „Blitz“ stehenden Zusatz Folgore im Namen erhalten alle Vollstromer von Maserati. 2025 soll auch der Supersportwagen MC20 in einer nur mit Batterie betriebenen Version angeboten werden, 2027 ein komplett neues großes Elektroauto und 2028 dann die Limousine Quattroporte Folgore.
