- Was ist LFP-Batterietechnologie?
- Was sind einige der Vorteile dieser neuen Ford EV-Batterien?
- Die Materialverfügbarkeit ist wichtig
- Könnte die LFP-Batteriechemie die Zukunft der EV-Technologie sein?
- Wie viel wird dieses neue Batteriewerk von Ford EV in Michigan kosten?
- Bieten diese neuen Ford EV-Batterien eine größere Reichweite?
- Was ist der größte Nachteil dieser neuen LFP-Batterien?
- Warum fügt Ford eine zweite EV-Batteriechemie hinzu?
Es passiert gerade! Wie erwartet beginnen die Autohersteller, neue und erschwinglichere Batteriechemie für zukünftige Elektrofahrzeuge zu finden. Ford hat kürzlich die Eröffnung eines neuen Batteriewerks für Elektrofahrzeuge in Michigan angekündigt. Dies wäre normalerweise keine große Neuigkeit, außer dass dieses Werk eine neue LFP-Batteriechemie verwenden wird, um Ford EV-Batterien für den Mustang Mach-E und den F-150 Lightning herzustellen.
Was ist LFP-Batterietechnologie?
Das LFP steht für Lithium-Eisen-Phosphat (denken Sie daran, dass Eisen im Periodensystem als FE aufgeführt ist), und diese neuen Batterien bieten einige Vor- und Nachteile im Vergleich zu aktuellen Modellen. Derzeit verwendet Ford in seinen Elektrofahrzeugen eine Nickel-Kobalt-Mangan (NCM)-Batteriechemie.
Was sind einige der Vorteile dieser neuen Ford EV-Batterien?
Vorteile der Ford LFP-Batterie | Ford
- Materialverfügbarkeit
- Niedrigere Kosten
- Längere Lebensdauer
- Vollständige Aufladung
Die Materialverfügbarkeit ist wichtig
Viele argumentieren gegen die Verwendung von Seltenerdmetallen, die derzeit in EV-Batterien verwendet werden. Die Ausweitung des Marktes, um gasbetriebene Fahrzeuge zugunsten von Elektrofahrzeugen auslaufen zu lassen, belastet die Versorgung mit diesen Metallen. Die Verwendung neuer LFP-Batteriechemie wird einen großen Beitrag zur Lösung dieses Problems leisten.
„Das Hinzufügen von LFP in großem Maßstab zum Mix wird für Ford und andere OEMs wichtig sein, da die kritischen Mineralien im Vergleich zu nickelreichen Chemikalien so viel leichter verfügbar sind. Eine Ausweitung der Produktion von Nickel und Kobalt für die Art der Fahrzeugproduktion, die diese Unternehmen anstreben, ist bis 2030 einfach nicht realistisch.“ – Sam Abuelsamid, Hauptanalyst für Elektromobilität bei Guidehouse Insights
Könnte die LFP-Batteriechemie die Zukunft der EV-Technologie sein?
Diese neuen Ford EV-Batterien bieten den entscheidenden Vorteil, dass sie schnell auf 100 Prozent der Batteriekapazität aufgeladen werden können. Aktuelle NCM-Batterien sind so programmiert, dass sie nur eine Ladung von 80 Prozent akzeptieren, um die Batterien während des Schnellladens an einer öffentlichen Ladestation der Stufe 3 zu schützen. Dies könnte die EV-Nutzung für Straßenfahrten und längere Arbeitswege sofort ändern.
Wie viel wird dieses neue Batteriewerk von Ford EV in Michigan kosten?
Die Basismodelle Ford Mustang Mach-E und F-150 Lightning werden im nächsten Jahr die neuen Batterien verwenden. Um dieses Unternehmen vor der Eröffnung des Marshall-Werks zu unterstützen, wird Ford Zellen direkt von CATL kaufen.
Bieten diese neuen Ford EV-Batterien eine größere Reichweite?
Ford Mustang Mach-E | Ford
Was ist der größte Nachteil dieser neuen LFP-Batterien?
Die neuen Batterien aus dem Batteriewerk von Ford EV in Michigan bieten bei kaltem Wetter eine geringere Leistung als die aktuellen Batterien. Dies könnte einfach bedeuten, Elektrofahrzeuge mit den LFP-Batteriezellen in wärmere Klimazonen zu schicken, in denen die Temperatur selten unter 50 Grad fällt.
Warum fügt Ford eine zweite EV-Batteriechemie hinzu?
Ford F-150 Blitz | Ford
Durch die Verwendung eines zweiten Batterietyps kann Ford die Produktion von Elektrofahrzeugen schneller steigern. Diese neue LFP-Chemie stellt sicher, dass die Erhöhung zu geringeren Kosten erfolgt, wodurch diese Elektrofahrzeuge für die Verbraucher erschwinglicher werden. Noch in diesem Jahr will Ford 600.000 Elektrofahrzeuge bauen und diese Zahl bis Ende 2026 auf zwei Millionen steigern.
Sehen Sie sich als Nächstes diese zufriedenstellenden Elektro-SUVs an oder erfahren Sie in diesem Video unten mehr über die LFP-Batterietechnologie:
