Auf Hochglanz poliert präsentiert sich die neue Version des Zeekr 001.
Beim Zeekr 001 handelt es sich um einen elektrischen Shooting Brake der Oberklasse, der zunächst auf der Fahrzeugplattform SEA von Geely basierte. Wie Car News China berichtet, zeichnet sich das neue Modell auf Basis einer anderen Plattform durch Verbesserungen in Leistung, Reichweite und Ausstattung im Vergleich zu seinem Vorgänger aus. EFAHRER.com testete den Zeekr 001 bereits ausführlich im vergangenen Jahr – die Version für den europäischen Markt ist jedoch nicht die gleiche, die nun in China verfügbar ist. Allerdings könnten hiesige Ladesäulen auch kaum die Ladeleistungen des neuen 001 voll liefern..
Ladeleistung des neuen Zeekr 001 stellt selbst den Porsche Taycan in den Schatten
Je nach Ausstattungsvariante kommt der 001 mit unterschiedlichen Batterien: Die Variante mit Nickel-Mangan-Kobalt-Akku (NMC-Akku) fasst 100 kWh Energie und bietet – je nach Motorisierung – rund 700 bis 750 Kilometer Reichweite laut CLTC-Zyklus. Bei der zweiten Akku-Variante handelt es sich um die 95 kWh große “Shenxing”-Batterie des Branchengiganten CATL. Dieser Energiespeicher erzielt geradezu rekordverdächtige Ladezeiten: Der Akku lässt sich in 11 Minuten und 28 Sekunden von 10 auf 80 Prozent Ladestand bringen, was Reichweiten von 473 Kilometern ermöglichen soll, berichtet Car News China.
Um solche Ladeleistungen zu ermöglichen, verfügt die Shenxing-Batterie über eine spezielle Technologie zur Temperaturkontrolle, die hohe Leistungen auch in breiten Temperaturbereichen ermöglicht. Selbst bei einer Temperatur von -10 °C soll die Batterie so innerhalb von 30 Minuten zu 80 Prozent aufgeladen werden können. Zeekr will in diesem Jahr 1.000 seiner ultraschnellen Ladestationen in China aufstellen, zusätzlich zu den 900 Ladestationen, die Zeekr dort bereits betreibt.
Zeekr 001: Neuerungen, Varianten und technische Daten
Der überarbeitete Zeekr 001 basiert auf einer eigens entwickelten 800-Volt-Plattform und nicht mehr auf der SEA-Architektur. Mit 3.005 Millimetern ist der Radstand der neuen Version um 6 Millimeter länger als bisher. Die 95-kWh-Shenxing-Batterie ist nur in der Variante mit Allradantrieb verfügbar, alle anderen Versionen kommen mit der 100 kWh großen “Kirin”-NCM-Batterie, die ebenfalls von CATL stammt.
Optisch lehnt sich der aktualisierte Zeekr 001 eng an seinen Vorgänger an, weist jedoch mit aggressiveren Stoßfängern, einem LiDAR-Sensor auf dem Dach und einem neuen Heckspoiler merkliche Unterschiede auf. Im Innenraum bietet der neue Zeekr 001 gegenüber dem alten Modell zahlreiche Verbesserungen. Neben einem aktualisierten Instrumentencluster und Lenkrad hat Zeekr auch die Innenraumfarben und Materialqualitäten überarbeitet. Die technischen Neuerungen umfassen eine Sitzvibrationsfunktion, einen drehbaren 15,6-Zoll-Bildschirm, ein 35,5-Zoll-“Augmented Reality Head-up-Display” und einen verbesserten Snapdragon-Chip. Der Zeekr 001 ist zudem mit einem fortschrittlichen autonomen Fahrsystem ausgestattet, das in Zusammenarbeit mit Mobileye, einem Experten für autonomes Fahren, entwickelt wurde.
Ob – und wenn ja, wann – der neue Zeekr hierzulande erhältlich ist, ist bisher unklar. Sollte der neue 001 auch zu uns kommen, ist allerdings von einem höheren Preis auszugehen. Zum Vergleich: In der günstigsten Ausführung kostet die alte Version für deutsche Kunden knapp 60.000 Euro.