Die Leistung von 280 PS bleibt unangetastet, aber an der Vorderachse wird mit einer Brembo-Bremsanlage verzögert ...
Seit dem Ableben des Ford Focus RS mit dem Ende der letzten Generation des Kompaktwagens im Jahr 2018 ist die ST-Version mit 280 PS das höchste der Performance-Gefühle bei dem Hersteller. Und bevor jetzt der Schlussstrich endgültig unter die Focus-Baureihe gezogen wird, lässt Ford nun noch einmal ein rundstreckentaugliches Modell auf die Kundschaft los. Vorhang auf für den Ford Focus ST Edition.
Bildergalerie: Ford Focus ST Edition (2024)
Die Druckstufe lässt sich zudem in zwölf Schritten einstellen. Für die Zugstufe stehen sogar 16 Klick-Positionen bereit. Als Anleitung für ein optimales Setup erhalten Käuferinnen und Käufer eine technische Erläuterung mit empfohlenen Fahrwerkseinstellungen für verschiedene Bedingungen und Strecken, darunter auch ein spezielles Nürburgring-Nordschleifen-Setup. Dazu gesellen sich um zehn Prozent gewichtsoptimierte 19-Zoll-Felgen, die mit Pirelli P Zero Corsa-Reifen bezogen sind.
Die Serienausstattung des Focus umfasst zahlreiche Extras. Das sonst optionale Fahrerassistenz-Paket beinhaltet unter anderem eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Verkehrszeichenerkennung sowie einen Fahrspur-Pilot. Hinzu kommt der Toter-Winkel-Assistent mit Cross Traffic Alert. Ein B&O Premium-Soundsystem mit zehn Lautsprechern, ein Subwoofer und 675 Watt Ausgangsleistung sind auch ab Werk an Bord. Das Winter-Paket mit Lenkrad- und Sitzheizung sowie einer beheizten Windschutzscheibe ebenso.
Einen Preis nennt der Hersteller übrigens noch nicht. Er dürfte aber leicht über dem weiter erhältlichen (auch als Turnier und mit 7-Gang-Automatik) Ford Focus ST X ab 43.400 Euro liegen.
