Schnitt beim TÜV-Report 2024 schlecht ab: Tesla Model 3. © Foto: picture alliance / Andrej Sokolow/dpa
Der TÜV-Verband legt in diesem Jahr einen besonderen Mängelreport vor. “Es gibt ein paar Megatrends und es gibt eine Überraschung eines bestimmten Herstellers, der für viel Furore gesorgt hat in den letzten Jahren”, sagte Geschäftsführer Joachim Bühler bei der Vorstellung des Zahlenwerks.
“Das Zeitalter der Elektromobilität in der Gebrauchtwagenbewertung beginnt mit dieser Ausgabe des TÜV-Reports, denn es rollen immer mehr E-Autos auf die Prüfstellen”, erklärte Bühler. Im Bereich der E-Fahrzeuge zeigen sich zwei typische Mängel, die für die technische Sicherheit der E-Fahrzeuge relevant sind: So werden besonders häufig Mängel an der Bremse und am Fahrwerk festgestellt.
TÜV-Report: Häufig Mängel bei der Bremsfunktion
Bühler: “Überdurchschnittlich häufig werden Mängel bei der Bremsfunktion festgestellt. Ein Grund ist die Rekuperation, mit der E-Fahrzeuge Bremsenergie zurückgewinnen können. Die Bremsbeläge werden im Vergleich zu Verbrennern daher seltener beansprucht, was zu einer Beeinträchtigung der Bremsleistung führen kann.”
“Corona-Effekt” verpufft – Mängelquote steigt wieder
Die Gesamtauswertung des TÜV-Reports 2024 zeigt: Mit einem Anteil von 20,5 Prozent ist gut jeder fünfte Pkw mit “erheblichen” oder “gefährlichen Mängeln” unterwegs und daher bei der Hauptuntersuchung durchgefallen. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum ist das ein leichter Anstieg um 0,3 Prozentpunkte. Damit bewegen sich die Mängelquoten wieder auf dem Niveau der Jahre vor Corona. Der “Corona-Effekt”, der in den zurückliegenden Jahren zu niedrigeren Beanstandungsquoten geführt hatte, ist damit verpufft.
Bei 11,2 Prozent der Fahrzeuge haben die Sachverständigen auf den TÜV-Prüfstellen “geringe Mängel” festgestellt (plus 0,5 Punkte). Rund 15.000 Fahrzeuge (0,05 Prozent) wurden als “verkehrsunsicher” eingestuft und mussten sofort stillgelegt werden. Das Fazit: “Eine nachhaltige Verbesserung der technischen Sicherheit des Pkw-Bestandes in Deutschland ist in den vergangenen Jahren ausgeblieben.”
Mehr Beanstandungen bei älteren Autos
Wegen der steigenden Bedeutung älterer Autos bildet der aktuelle TÜV-Report erstmals auch 12- bis 13 Jahre alte Fahrzeuge ab. Die Durchfallquote (erhebliche Mängel) liegt in dieser Altersklasse im Schnitt bei 28,9 Prozent. Die anfälligsten Modelle sind Renault Twingo mit 39,9 Prozent und Dacia Logan mit 40,9 Prozent.
Gesamtsieger des TÜV-Reports 2024 ist der VW Golf Sportsvan. Der Anteil der zwei- bis dreijährigen Fahrzeuge mit erheblichen Mängeln beträgt nur 2,0 Prozent. Das ist der niedrigste Wert aller geprüften Fahrzeuge. Auf das Treppchen schaffen es auch der Audi Q2 mit 2,1 Prozent und der Audi TT mit 2,5 Prozent. Bei den Vier- bis Fünfjährigen kann neben Doppelsieger Golf Sportsvan der VW T-Roc mit einer Mängelquote von 4,5 Prozent überzeugen. Bei den Sechs- bis Siebenjährigen gewinnt der Mazda CX-3 mit 6,5 Prozent. Im Ranking nach Fahrzeugklassen liegt bei den Minis der Opel Karl mit 3,6 Prozent bei der ersten HU an der Spitze. Bei den etwas größeren Kleinwagen siegt der Peugeot 208 mit 4,0 Prozent und der E-Golf bei den Kompakten (2,6 Prozent). Bei den SUV hat der Audi Q2 die Nase vorn (2,1 Prozent) und bei den Vans der Golf Sportsvan (2,0 Prozent).
Zugang zu sicherheitsrelevanten Fahrzeugdaten
Der TÜV-Verband fordert angesichts der Elektrifizierung und Digitalisierung des Fahrzeugbestandes eine Weiterentwicklung der Hauptuntersuchung. Laut Bühler besteht die Prüfung der Hochvoltbatterie von E-Autos bisher aus einer reinen Sichtprüfung. Mit zusätzlichen Prüfpunkten könne der Schutz vor elektrischen Schlägen und Überspannungen verbessert werden. “Die Prüforganisationen benötigen einen besseren Zugang zu sicherheitsrelevanten Fahrzeugdaten, um den Zustand der Batterie und andere Komponenten prüfen zu können”, betonte Bühler. Dazu zählen die Cybersicherheit und der Software-Stand, da Updates der Hersteller Einfluss auf Funktion und Sicherheit des jeweiligen Fahrzeugs haben. Darüber hinaus kann mit Datenanalysen effektiver gegen den weit verbreiteten Tachobetrug vorgegangen werden. Nach Schätzungen der EU-Kommission wird bei der Hälfte aller grenzüberschreitend gehandelten Gebrauchtwagen der Kilometerstand manipuliert.
Zudem spricht sich der Verband für die Einrichtung eines digitalen Fahrzeugregisters aus. “Ein digitales Fahrzeugregister bildet die Historie eines Fahrzeugs ab und dokumentiert sicherheits- und umweltrelevante Änderungen”, sagte Bühler. Zu den Veränderungen gehörten neben nachgerüsteten Anhängerkupplungen, Alufelgen oder Spoilern auch Software-Updates, die Einfluss auf die Fahreigenschaften und weitere Funktionen eines Autos haben.