Tesla Model 3 Performance sprintet in 3,1 Sekunden auf 100

Neue Version nun endlich bestellbar

tesla model 3 performance sprintet in 3,1 sekunden auf 100

Quasi gleichzeitig mit der Veranstaltung zu den Quartalsgewinnen startet das lang erwartete Tesla Model 3 Performance, das beim jüngsten Facelift entfallen war. Die dritte Motorisierung erscheint bereits im Konfigurator.

Zur Systemleistung der neuen Version des Tesla Model 3 gibt es noch unterschiedliche Angaben. Auf der US-Website von Tesla wird eine Leistung von 510 hp (also 380 kW) angegeben. Aas dürfte die richtige Angabe sein, denn die auf der deutschen Website genannten 460 PS (338 kW) liegen unter der Leistung der Long-Range-Version (366 kW).

	Model 3	Model 3 Max. Reichweite	Model 3 Performance
Antrieb	RWD mit 208 kW	AWD mit 366 kW (vorn 158, hinten 208)	AWD 338 kW (vorn 158, hinten 303 kW)
0-100 km/h / Vmax	6,1 Sek.	4,4 Sek.	3,1 Sek.
Höchstgeschwindigkeit	201 km/h	201 km/h	262 km/h
WLTP-Stromverbrauch	13,2 kWh	14,0 kWh	16,7 kWh
Akku (inoffiziell)	60 kWh	79 kWh	k.A.
WLTP-Reichweite	554 km (18 Zoll) 513 km (19 Zoll)	678 km (18 Zoll) 629 km (19 Zoll)	528 km (20 Zoll)
Preis ohne Überführung	40.990 Euro	49.990 Euro	56.990 Euro
Voraussichtliche Lieferzeit	2-6 Wochen	2-6 Wochen	Mai-Juni 2024

Für den Antrieb sorgen jedenfalls ein 158-kW-Motor vorne (offenbar der gleiche wie bei der Long-Range-Version) und eine offenbar neue 303-kW-Maschine hinten – bei den bisherigen Versionen wird ein 208-kW-Aggregat eingesetzt. Die Systemleistung wird offenbar von der Batterie oder von der Software begrenzt, jedenfalls ist sie geringer als die Summe der Motorleistungen.

Das Systemdrehmoment wurde im obigen Post mit 741 Nm angegeben. Der Tempo-100-Sprint dauert 3,1 Sekunden, also 1,3 Sekunden weniger als beim Model 3 Long Range (4,4 Sekunden). Diese Werte beziehen sich allerdings auf den Rollout-Start. Maximal sind 262 km/h möglich.

Zur Batteriegröße gibt es wie bei Tesla üblich keine Angaben. Der Stromverbrauch ist mit 16,7 statt 14 kWh/100 km deutlich größer als beim bisherigen Topmodell. So schnurrt auch die Reichweite auf 528 km zusammen, was etwa 100 km weniger sind als beim Long-Range-Modell mit den großen Rädern. Apropos: Die Performance-Version ist ausschließlich mit 20-Zöllern erhältlich, während es den Long Range mit 18 und 19 Zoll gibt.

Ansonsten erhält der Wagen noch ein angepasstes Fahrwerk inklusive adaptiver Dämpfer, einen neuen Track-Modus (mit Einstellungen fürs ESP, die Rekuperationsstärke und die Bremsen) sowie bessere Bremsen mit größeren Scheiben, optimierten Sätteln sowie Hochleistungs-Bremsbelägen. Innen gibt es stark konturierte Sportsitze mit Sitzheizung und Sitzbelüftung sowie Carbon-Details und “raffinierte Gewebemuster”.

Auch bei der Außenoptik gibt es Unterschiede: Die Schürzen wirken sportlicher.

Model 3 Performance

Normales Model 3

Laut Konfigurator beginnt die Auslieferung schon im Mai. Der Preis liegt bei 56.990 Euro und ist damit 7.000 Euro höher als beim Model 3 LR. Damit ist das Auto 6.000 Euro teurer als der nicht ganz so spurtstarke BYD Seal AWD aber deutlich billiger als der BMW i4 M50 (ab 71.100 Euro).

Unter dem Strich

Mit 3,1 Sekunden sprintet das Model 3 Performance schneller als der BYD Seal AWD (3,8 Sekunden), der BMW i4 M50 (3,9 Sekunden), der Nio ET5 (4,0 Sekunden) und der schnellste Polestar 2 (4,2 Sekunden). Der Preis bleibt mit knapp 57.000 Euro recht moderat. Insofern dürfte die neue Variante gut ankommen, auch wenn wohl nur eine Minderheit den Unterschied zwischen 4,4 und 3,1 Sekunden wirklich goutiert.