Derzeit unterstützt das Supercharger-Netzwerk noch nicht die vollen Fähigkeiten des Autos
Ende November wurde der Tesla Cybertruck vorgestellt. Zum Start gibt es zwei Allradler mit 515 bzw. 547 km Reichweite nach amerikanischer EPA-Norm. Zum Aufladen heißt es auf der deutschen Website, dass am Supercharger 250 kW Ladeleistung erreicht werden. Aber in der Praxis kommt es auf die Ladekurve an. Nun wurde die erste von einem Kunden veröffentlicht, wie Electrek entdeckt hat.
Tesla Cybertruck: Die Angaben zum Aufladen auf der deutschen Website
Nach den Daten wurden maximal 254 kW erreicht. Aber wie so oft bei Tesla-Fahrzeugen, fällt die Ladekurve danach schnell ab: Bei 40% werden nur noch 150 kW erreicht, bei 60% nur noch 102 kW und bei 80% sind es noch 79 kW.
93 kWh in 50 Minuten entspricht einer durchschnittlichen Ladegeschwindigkeit von 1,9 kWh/min. Ein guter Wert für ein 400-Volt-System, doch der Cybertruck besitzt ein 800-Volt-System. Fahrzeuge mit dieser Spannungslage wie der Porsche Taycan oder der Hyundai Ioniq 5 erreichen nach den Herstellerangaben Werte um 3 kWh/min (im Bereich zwischen 10 und 80%). Der Cybertruck sollte also viel schneller laden können.
Die beim Cybertruck vermutlich mögliche Ladeleistung unterstützt der Supercharger V3 noch nicht – hier sind 400 Volt Spannung und (etwa) 250 kW das Maximum. Auch die neuen V4-Ladestandorte, von denen es die ersten nun auch in den USA gibt, arbeiten nur mit 250 kW. Natürlich gibt es auch in den USA schnelle 350-kW-Säulen, aber die haben offenbar nur CCS-Anschlüsse, die beim Cybertruck nicht passen. Ob aber der CCS-Adapter von Tesla die hohe Ladeleistung unterstützt, ist offen.
Unterm Strich
Die bislang erste veröffentlichte (inoffizielle) Ladekurve des Tesla Cybertruck ist enttäuschend. Allerdings unterstützt das bisherige Ladenetz von Tesla die 800-Volt-Technik des neuen Modells noch gar nicht. Das sollte Elon Musk ändern, wenn größere Stückzahlen ausgeliefert werden. Doch das dürfte so bald nicht der Fall sein.
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Quelle: OurCyberLife auf Youtube via Electrek