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Smart #1: Bald mit kleinerem Akku für 5.000 Euro weniger?

Version mit 49-kWh-Batterie könnte besser gegen Jeep Avenger & Co antreten

smart #1: bald mit kleinerem akku für 5.000 euro weniger?

Den Smart #1 gibt es bislang ausschließlich mit einer 61-kWh-Batterie (brutto 66 kWh). Die günstigste Version kostet 42.490 Euro. Im Vergleich mit den kleinen SUVs aus dem Stellantis-Konzern (wie dem Jeep Avenger) ist das viel Geld. So bringt Smart nun angeblich eine Variante mit einer kleineren Batterie und einem niedrigeren Preis.

Unter dem bisherigen Einstiegsmodell Smart #1 Pro+ soll es demnächst einen Smart #1 Pro geben. Der bekommt einen 49-kWh-Akku mit günstiger Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP), schreibt MBPassion. Bei dieser Batterie dürfte es sich um den Akku aus dem Volvo EX30 handeln, der bekanntlich auf der gleichen Plattform (SEA) aufsetzt. Das Basismodell des Volvo hat einen Akku mit 49 kWh netto und 51 kWh brutto; auch hier kommen LFP-Kathoden zum Einsatz.

	Pro	Pro+, Premium, Launch Edition	Pulse	Brabus
Antrieb	RWD 200 kW	RWD 200 kW	AWD 315 kW (115 vorn, 200 hinten)	AWD 315 kW (115 vorn, 200 hinten)
Drehmoment	343 Nm	343 Nm	543 Nm	543 Nm
0-100 km/h / vmax	k.A.	6,7 Sek. / 180 km/h	4,5 Sek. / 180 km/h	3,9 Sek. / 180 km/h
Batterie brutto/netto	49 kWh (netto?)	66 / 61 kWh	66 / 61 kWh	66 / 61 kWh
Reichweite	310 km	420-440 km	400 km	400 km
Ladeleistung AC/DC	3,6 / 130 kW	22 / 150 kW	22 / 150 kW	22 / 150 kW
Ladedauer AC /DC	k.A.	< 3h / < 30 min	< 3h / < 30 min	< 3h / < 30 min
Basispreis	37.490 Euro	42.490 Euro	46.490 Euro	48.990 Euro

Der Antrieb bleibt auch beim Smart #1 der gleiche: 200 kW an der Hinterachse. Durch den günstigeren Akku aber sinkt der Grundpreis auf 37.490 Euro. Man zahlt also satte 5.000 Euro weniger als für die Version mit NMC-Akku. Damit liegt die neue Version auf dem gleichen Niveau wie der Jeep Avenger, den es ab 37.000 Euro gibt. Die WLTP-Reichweite des neuen Smart soll allerdings bei nur 310 km liegen; das wären rund 100 km weniger, als der Jeep schafft.

Die Ausstattung soll praktisch identisch mit der “Pro+”-Version sein. Allerdings ist für Wechselstrom nur ein einphasiger Lader an Bord. Auch kann man nur mit maximal 130 kW Gleichstrom laden, während die bisherigen Varianten 150 kW verkraften. Dieser Nachteil dürfte aber durch den kleineren Akku wieder kompensiert werden, so dass man vielleicht sogar bei der gleichen Ladedauer landet.

Außerdem gibt es für den Pro zumindest zum Start keine abnehmbare Anhängekupplung, heißt es in dem Bericht. Wie beim Pro+ ist zudem keine Wärmepumpe verbaut. Bisher taucht das neue Smart-#1-Modell noch nicht im Smart-Konfigurator auf, doch die Bestellfreigabe soll in den nächsten Tagen erfolgen.

Unser Titelbild zeigt den Smart #1 Premium.