Showdown der Elektro-Giganten: Teslas Cybertruck tritt gegen den GMC Hummer an

Wer kann die cooleren Sachen?
Vergleich auf der Teststrecke
Wie steht es um die Bremsen der Schwergewichte?

showdown der elektro-giganten: teslas cybertruck tritt gegen den gmc hummer an

Tesla Cybertruck und Hummer EV im direkten Duell.

Extragroß, superschwer und megateuer, die Superlative gehen einem in Anbetracht dieser beider Kontrahenten aus dem Lager der Mega-SUVs kaum aus. Teslas Cybertruck kostet in der hier getesteten Cyberbeast-Edition mit drei Motoren etwa 96.000 US-Dollar (knapp 89.000 Euro), der Hummer GMC liegt mit knapp 100.000 Euro sogar noch einiges darüber. In puncto Gewicht übertrumpft der Hummer mit 4,1 Tonnen den Cybertruck mit seinen gut drei Tonnen um circa eine Tonne.

Auch bei der Leistung hat der Hummer die Nase deutlich vorn. Gegen die knapp 850 elektrischen Pferdestärken des Südkaliforniers rollt der Hummer aus der Motorcity Detroit mit gut 1.000 PS immerhin etwa 150 Pferdchen mehr an den Start. Der Hummer hat auch beim Drehmoment deutlich mehr unter der Haube. Seine 1.485 Newtonmeter stehen hier „nur“ 930 Nm beim Tesla gegenüber. Ob der Hummer das höhere Gewicht mit seinem Plus an Leistung wettmachen kann, wollten die Autoprofis von “Carwow” jetzt genau wissen. Das aktuelle Video zum Rennen der beiden Schwergewichte sehen Sie hier.

Wer kann die cooleren Sachen?

Bevor es auf die Strecke geht, stellt der Moderator Mat fest, dass der Cybertruck auch Sounds generieren kann. In der „Toy Box“ des Teslas finden sich etwa Einstellungen wie Megafone für die Übertragung der eigenen Stimme nach außen. Wie das in der Praxis klingt, hören Sie im Video. Auch der Trunk lässt sich auf Knopfdruck öffnen. Irgendwie nach „Batmobil“ sieht das aus, findet der zweite Moderator, der im Hummer sitzt.

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Beim Vergleich der Features der beiden SUVs zeigt sich eine Fähigkeit des Hummers, die der Tesla nicht beherrscht: das “Crabwalking”, also der Krabbengang, der es dem SUV erlaubt, mit allen vier Rädern zu lenken und so krasse Lenkmanöver zu absolvieren. Doch Mat gibt sich nicht geschlagen und sucht nach einem Feature des Teslas, das der Hummer nicht hat. Um eines zu finden, braucht er die Hilfe eines Tesla-Ingenieurs. Allerdings ist die Antwort von Tesla weniger spektakulär. Die Lenkung lässt sich elektrisch von der Steuerung durch das Lenkrad trennen. Man lenkt und nichts passiert. Mats Kontrahent im Hummer ist wenig beeindruckt.

Vergleich auf der Teststrecke

Beim ersten Lauf lässt der Tesla den deutlich schwereren Hummer regelrecht stehen. Auch im zweiten Run gibt der Cybertruck dem Hummer keine Chance. Beide Boliden scheinen allerdings limitierte Topspeeds zu haben: Beim Tesla sind es 114 Meilen pro Stunde (ca. 183 km/h) und beim Hummer 106 Meilen/h (ca. 171 km/h). Beim Cybertruck lässt sich der Limiter dank der anwesenden Tesla-Ingenieure aufheben. Da keine GMC-Experten vor Ort sind, klappt das beim Hummer nicht.

Die dritte Runde mit aufgehobenem Limiter geht wieder zugunsten des Teslas aus. Die Viertelmeile absolviert er mit einer Bestzeit von 11,2 Sekunden, der Hummer braucht im besten Lauf zwölf Sekunden für die gleiche Strecke.

Wie steht es um die Bremsen der Schwergewichte?

Auch mit einem fliegenden Start wollen die Tester die SUVs vergleichen. Nun wird es dem Cybertruck im wahrsten Sinne des Wortes deutlich schwerer gemacht. Insgesamt fünf Personen nehmen zum nächsten Run im SUV Platz. Auch jetzt noch hat der Tesla die Nase vorn (11,5 Sekunden).

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Obwohl es unfair ist, da der Hummer immer noch mit Limiter unterwegs ist. Diesmal rauchen die Bremsen des Cybertrucks aber sichtlich nach dem Run. Apropos: Zum Schluss wollen die Tester noch die Bremsen der Boliden testen. Beim Bremstest aus 70 Meilen pro Stunde (ca. 113 km/h) schlägt der eine Tonne schwerere Hummer den Cybertruck um etwa eine halbe Fahrzeuglänge.

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