Auf der Fachmesse Eurosatory stellt man auch einen Zetros mit geschützter Kabine vor
Vom 17. bis zum 21. Juni 2024 findet die europäische Weltleitmesse für Security & Defence in Paris statt. Auf der Eurosatory stellt Mercedes-Benz Special Trucks sechs Fahrzeuge aus. Wer bei der Bundeswehr gedient hat oder dort noch dient, weiß es: Lastwagen mit dem Stern sind dort allgegenwärtig, etwa in Form des Unimog.
Mercedes-Benz Special Trucks bietet den geländegängigen Lkw vom Typ Zetros ab 2025 auch mit vier Achsen und Allradantrieb (8×8) in zwei Varianten an. Der Zetros ist dann in verschiedenen Konfigurationen vom Zweiachser bis zum Vierachser erhältlich. Der Zetros 8×8, den man auf der Eurosatory zeigt, entstammt dem Großauftrag des kanadischen Verteidigungsministeriums, bei dem über 1.500 Fahrzeuge vom Typ Zetros innerhalb der nächsten Jahre geliefert werden.
Bildergalerie: Mercedes-Benz Special Trucks auf der Eurosatory (2024)
Am Stand D127 (EXTPe6b Outdoor) finden Besucher außerdem weitere Fahrzeuge für die militärische Nutzung: einen Unimog U5000 mit Pritsche und Plane als Truppentransporter, einen Arocs 6×6 mit Doppelwinde als Panzerzugmaschine, einen Zetros 4×4 und das variable FGA-Chassis als taktisches Fahrgestell für gepanzerte Personentransporter (Armoured Personal Carrier APC).
Die neue Fahrzeugvariante 8×8 bietet eine deutlich gestiegene Nutzlast von bis zu 25 Tonnen bei gewohnt hoher Geländegängigkeit. Gleichzeitig vergrößert sich der verfügbare Aufbauraum durch den längeren Fahrzeugrahmen. Der Zetros ist dadurch für eine noch größere Bandbreite an taktischen und logistischen Anforderungen einsetzbar.
Mercedes Zetros 6×6 mit geschützter Fahrerkabine
Ohnehin ist die Baureihe mit Reihensechszylinder-Dieselmotor OM 460, mit 265 bis 375 kW (360 bis 510 PS) und einem maximalen Drehmoment von bis zu 2.300 Nm aus 12,8 Liter Hubraum für den schweren Einsatz konstruiert. Fahrer profitieren im Gelände von den großen Böschungs- und Rampenwinkeln und der Watfähigkeit, während zuschaltbare Längs- und Querdifferentialsperren die Traktion und Manövrierfähigkeit je nach Fahrsituation steigern können. Auch beim Zetros 8×8 bleibt die volle Geländegängigkeit erhalten, während die Transportleistung signifikant steigt.
Der neue Zetros 8×8 wird in zwei Varianten erhältlich sein. Die erste Variante verfügt über zwei Achsen vorne und zwei Achsen hinten, wobei die beiden vorderen gelenkt sind. Bei der zweiten Variante verteilen sich die Achsen auf eine gelenkte Vorderachse und drei Hinterachsen. Von den drei Hinterachsen ist die letzte gelenkt, um den Kurvenradius zu reduzieren. Beide Varianten werden sowohl als Sattelzugmaschine als auch als Trägerfahrzeug mit großem Aufbauraum verfügbar sein.
Der neue Zetros 8×8 ist 11,15 Meter lang, 2,60 Meter breit und 3,70 Meter hoch. Angetrieben wird das Fahrzeug vom Euro-V-Reihensechszylindermotor OM 460 mit einem Hubraum von 12,8 Litern. Der Dieselmotor leistet 376 kW (510 PS). Für hohe Fahrdynamik sorgt das Allison-Automatikgetriebe 4500 SP. Bei Fahrten durch Sand und Schlamm kann der Reifendruck während der Fahrt mit Hilfe der Reifendruckregelanlage angepasst werden.
Für Wasserdurchfahrten und hohe Geländemobilität bringt der Zetros als Sonderausstattung eine Watfähigkeit von 1,50 Meter mit. Aufgebaut ist ein Hakenliftsystem mit Front-Spreader zum schnellen Auf- und Abladen von Containern.
Auf der Eurosatory wird auch ein Zetros mit geschützter Kabine aus dem Hause Mercedes-Benz Special Trucks zu sehen sein. Das Exponat verfügt über einen Tank von der Firma Lindner & Fischer, der in Zusammenarbeit mit WEW Westerwälder Eisenwerk GmbH gebaut wurde und selbstheilend ist.
Das bedeutet, dass beim Austreten von Flüssigkeit diese mit der Beschichtung reagiert und die beschädigte Stelle im Regelfall wieder verschließt. Der Tankaufbau lässt sich per Wechselrahmen mit Twistlock-Verschlüssen fixieren und kann dadurch in wenigen Minuten auf- und abmontiert werden.
Mercedes Zetros 4×4
Der Mercedes Arocs ist mit hochbelastbaren Antriebskomponenten und einer soliden Fahrwerks- und Federungskonstruktion ebenfalls geeignet für Einsätze im Gelände, auch unter herausfordernden Klima- und Umweltbedingungen. Auf der Eurosatory zeigt das Unternehmen einen Arocs 6×6 mit dem gleichen Motor wie die Zetros-Modelle: Der durchzugsstarke OM460 leistet 310 kW (421 PS).
Mercedes Arocs 6×6
Mit Doppelbereifung und Doppelwinde ist der Sattelschlepper geeignet für die Verrichtung schwerer Transporte im Gelände, zum Beispiel als Panzerzugmaschine. Mit der Doppelseilwinde können havarierte Fahrzeuge geborgen sowie auf den Tieflader be- und entladen werden.
Mercedes-Benz Special Trucks zeigt auch einen Unimog. Das “Universal-Motorengerät” ist schon seit knapp 75 Jahren in den Fuhrparks staatlicher Streitkräfte zu finden. Im ausgestellten Unimog U 5000 ist der Euro-3-Motor OM 924 mit 163 kW (222 PS) verbaut. Der Aufbau mit einer verwindungsfreien Pritsche als Truppentransporter kommt von der Firma EMPL Fahrzeugwerk GmbH.
Mercedes-Benz Special Trucks FGA Chassis
Das “Fahrgestell für geschützte Aufbauten” ist die Basis für gepanzerte taktisch-militärische Radfahrzeuge (Armored Personal Carrier, APC) mit geschützten Zellen von 9,5 bis 14,8 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht. Zahlreiche internationale militärische Spezialfahrzeughersteller bauen ihre Produkte auf diesem vom Unimog abgeleiteten Fahrgestell auf.
Der Antriebsstrang des Sonderfahrgestells 14,8 ist mit dem Euro-III-Sechszylinder-Dieselmotor OM 926 LA bestückt, der eine Leistung von 240 kW (336 PS) aufweist und mit dem Allison 3500 Automatikgetriebe mit sechs Gängen gekoppelt ist. Im Fahrgestell befinden sich mechanische, elektrische, hydraulische und pneumatische Schnittstellen, die für verschiedene Aufbauten geeignet sind.
