Bild: Maserati
Im Gespräch mit Autocar wies Maseratis E-Mobilitäts-Chefin Ana Paola Reginatto auf den Widerspruch hin, dass Autos im Durchschnitt 60 bis 70 Prozent im Stand verbringen und gleichzeitig so schnell wie möglich aufgeladen werden sollen. Die Verwendung langsamerer Wechselstrom-Ladegeräte (AC) könnte bis zu 40 Kilogramm Gewicht und auch hohe Kosten einsparen. Der vorherrschende Wunsch nach schnellen Ladezeiten stehe dem derzeit jedoch entgegen.
„Heute kaufen wir ein Auto auf der Grundlage der Reichweite, die wir vielleicht einmal im Jahr brauchen, wenn wir eine lange Autofahrt machen, und des Platzes, den wir einmal im Jahr dafür brauchen, wenn wir zum Beispiel für den Urlaub packen“, sagte Reginatto. Die Einstellung zu übermäßigem Verbrauch ändere sich zwar gerade, noch sei man aber nicht so weit. Deshalb müsse das Unternehmen „flexibel, aber bereit“ sein.
Reginatto glaubt, dass es für Maserati schwieriger sein wird, die neuen Elektroautos zu vermarkten, als sie zu entwickeln. Es sei einfacher – aber nicht einfach – leistungsstarke Elektrofahrzeuge zu liefern als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. „Aber diese Leistung ist eine Grunderwartung eines Maserati-Käufers. Entscheidend ist, sie mit Luxus zu kombinieren.“
Die Italiener schätzen, dass um die 60 Prozent der Käufer von elektrischen Maserati Neukunden sein werden. „Wir eröffnen neue Möglichkeiten, und wir müssen flexibel sein, um sicherzustellen, dass sie die Marke verstehen und dass die Autos die Markenwerte erfüllen, die unsere Historie verlangt.“
