Ford Ranger Raptor (2022) Der Ford Ranger Raptor darf auch in der neuen Generation nicht fehlen. Statt eines Vierzylinder-Diesels kommt ein V6-Benziner mit noch mehr Leistung zum Einsatz. Foto: Ford
Ford Ranger Raptor (2022) Dank Biturbo-Aufladung kommt er auf 288 PS (212 kW) und ein maximales Drehmoment von 491 Newtonmetern. Ein serienmäßiges Zehnstufen-Automatikgetriebe versorgt alle vier Räder. Foto: Ford
Ford Ranger Raptor (2022) Im Innenraum zieren leuchtend-orange Elemente unter anderem die Sitze, das Lenkrad und die Lüftungsdüsen. Das Multifunktions-Lederlenkrad verfügt über Schaltwippen. Foto: Ford
Bis Ende 2022 kommt der Ford Ranger Raptor zu einem Preis ab 77.338 Euro (Stand: Februar 2022) in den deutschen Handel. Das Herzstück des neuen, noch bulliger designten Offroad-Pick-ups ist der 3,0-Liter-EcoBoost-V6-Benziner mit Biturbo-Aufladung und 288 PS (212 kW). Somit ist er 75 PS stärker als sein Vorgänger. Dessen 2,0-Liter-EcoBlue-Biturbodiesel bleibt anderen Ranger-Versionen vorbehalten, die Ford für Frühjahr 2023 ankündigt. Das maximale Drehmoment des Performance-Ranger liegt bei 491 Newtonmetern. Ein serienmäßiges Zehnstufen-Automatikgetriebe versorgt alle vier Räder. Der permanente Allradantrieb ist mit einem elektronischen, bedarfsgesteuertem Verteilergetriebe mit zwei Stufen und sperrbaren Differenzialen an Vorder- und Hinterachse ausgestattet. Der für den Offroad-Einsatz optimierte Pick-up wartet zudem mit einem überarbeiteten Fahrwerk mit positionsabhängiger Dämpfung – leichtes Einfedern bei kleineren Unebenheiten bis hin zum Durchschlagen bei starken Stößen – auf. Passend dazu soll ein vergrößerter Unterfahrschutz aus 2,3 Millimeter dickem Stahl die Bauteile an der Unterseite des Ford Ranger Raptor (2022) vor Schäden bewahren. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon
Preis des Ford Ranger Raptor (2022) mit V6 aber ohne Diesel
Der Ford Ranger Raptor (2022) bietet 272 Millimeter Bodenfreiheit, großzügige Böschungswinkel von 32 Grad vorne und 27 Grad hinten und ist mit sieben Fahrprogrammen ausgestattet. Normal, Sport und Gras/Kies hat der Hersteller für den Straßenbetrieb vorgesehen. Speziell fürs Gelände hat der Raptor die Fahrmodi Stein/Fels, Sand/Schnee, Schlamm/Spurrillen und Baja an Bord. Der Baja-Modus “stellt die ultimative Stufe von Highspeed-Geländeeigenschaften dar”, erklärt der leitende Programmingenieur bei Ford Performance für den Ranger Raptor, Dave Burn. Zudem sorgt die Trail Contol für eine automatische Geschwindigkeitsregelung bei langsamen Offroad-Passagen unter 32 km/h. Neben dem Fahrverhalten können Fahrer:innen dank elektronisch einstellbarer Klappen auch den Auspuffsound individuell regeln. Zur Wahl stehen – von dezent bis brachial – die Modi Leise, Normal, Sport und Baja. Den selbstbewussten Auftritt des Ford Ranger Raptor (2022) unterstreichen 17-Zoll-Räder mit All-Terrain-Bereifung.
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Innenraum des Ford Ranger Raptor (2022)
Im Innenraum des Ford Ranger Raptor (2022) zieren leuchtend-orange Elemente unter anderem die Sitze, das Lenkrad und die Lüftungsdüsen. Hinter dem Multifunktions-Lederlenkrad mit Schaltwippen erstreckt sich eine volldigitale 12,4-Zoll-Anzeige mit je nach Fahrmodus wechselndem Design. Der aufrecht positionierte Zentraltouchscreen misst in der Diagonale zwölf Zoll. Darüber haben Fahrer:innen Zugriff auf das Ford SYNC 4-Infotainmentsystem, das sich kabellos mit Apple CarPlay und Android Auto verbinden lässt. In der Mittelkonsole des Ford Ranger Raptor (2022) sind zur einfacheren Bedienung auch einige Knöpfe und Drehregler integriert. Die Soundanlage leistet 640 Watt und kommt von B&O.
