Ford Ranger kommt Anfang 2025 mit Plug-in-Hybrid

Beim teilzeitstromernden Pick-up ist Geduld gefragt ...

ford ranger kommt anfang 2025 mit plug-in-hybrid

Ford bietet erstmals eine Plug-in-Hybrid-Version des Ranger an. Allerdings wird es noch eine ganze Weile dauern, eh man den teilzeitstromernden Pick-up überhaupt kaufen kann. Erste Details liefert der Hersteller aber bereits jetzt.

Die Kombination aus 2,3-Liter-EcoBoost-Turbobenziner, Elektromotor und Traktionsbatterie liefert laut Ford “mehr Drehmoment als jede andere Ranger-Variante” und soll eine emissionsfreie Reichweite von mehr als 45 Kilometern ermöglichen – also auch das Befahren von Umweltzonen. Ford setzt damit seine Strategie um, auch im Pick-up-Segment ein breites Spektrum an Antriebsoptionen anzubieten.

Darüber hinaus bietet der Ranger Plug-in Hybrid (PHEV) das Ford Pro Power Onboard-System. Über Steckdosen im Innenraum und auf der Ladefläche stellt es die Energie der Antriebsbatterie auch für Elektrogeräte zur Verfügung. Die Ladeflächen-Steckdosen liefern 2,3 kW bei 10A. Auf Baustellen oder beim Campen fernab der Zivilisation kann so Ford zufolge auf laute und sperrige Stromgeneratoren verzichtet werden.

Wie bei den anderen Varianten der Ranger-Baureihe soll auch beim Plug-in-Hybrid die maximale gebremste Anhängelast 3,5 Tonnen betragen. Die Produktion des allradgetriebenen Ford Ranger PHEV beginnt Ende 2024, die ersten Fahrzeuge werden Anfang 2025 auf den Markt kommen.

Für den elektrischen Betrieb bietet der Ranger PHEV verschiedene Fahrmodi und damit eine hohe Flexibilität, wie und wann die Energie aus der Batterie genutzt werden soll. Darüber hinaus verfügt auch die Plug-in-Hybrid-Variante über den bewährten Ranger-Allradantrieb. Hinzu kommen die ebenfalls für den Ranger typischen fünf On- und Offroad-Fahrprogramme sowie eine Vielzahl fortschrittlicher Sicherheits- und Assistenzsysteme.

“Unsere Kundinnen und Kunden wünschen sich ein elektrifiziertes Fahrzeug, das durch Leistung und günstige Betriebskosten überzeugt, ohne die typischen Vorteile eines Pick-ups zu verwässern. Der Ford Ranger PHEV eignet sich für den Arbeitseinsatz ebenso wie für Freizeit und Familie. Dank Hybridantrieb überzeugt er mit hervorragenden Geländeeigenschaften, hoher Zuladung und enormer Zugkraft für schwere Anhänger. Gleichzeitig ermöglicht er kurze Ausflüge ohne Abgasemissionen. Und mit Ford Pro Power Onboard können sich Ranger-Fahrerinnen und -Fahrer auch auf Baustellen oder Campingplätzen ganz einfach mit Strom versorgen.“

Hans Schep, Geschäftsführer Ford Pro Europa

Aktuell gibt es den Ford Ranger in Deutschland mit Einzelkabine, Extrakabine oder Doppelkabine. Motoren: Diesel zwischen 170 und 240 PS, auf Wunsch auch mit Allradantrieb. Das stärkste Aggregat ist an ein 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Die Einzelkabine gibt es nur als handgeschalteten 170-PS-Diesel. Die Einstiegspreise liegen je nach Karosserieform zwischen 40.210 und 43.185 Euro.