Der tierische Verweis ist nicht an den Haaren herbeigezogen: Am 12,8 Zoll großen Touchscreen des Smart #3 führt das flotte Raubtier durch die vielfältig strukturierten Menüs. Smart stellt die schnittigere Variante des #1 vor, wir druften zur Sneak Preview noch vor der IAA.
Kennen Sie den Smart #1? Wenn, dann wohl nur vom darüber Lesen, denn der Marktstart des ersten vollelektrischen Crossover-Modells der Marke verzögert sich – im Herbst soll es schließlich so weit sein. Wer sich einen Kauf überlegt hat, wird jetzt vielleicht zögern: Auf der IAA in München wurde der ungleich schickere #3 präsentiert.
Vier Versionen, eine davon limitiert
Neben hochwertigen Features wie Wärmepumpe, Beats-Audiosystem, Head-up-Display, und Duo-Ledersitzen, die auch schon bei Premium an Bord sind, verfügt der exklusivste #3 über ein spezielles Panoramadach mit LED-Details in der Scheibe.
Die Qualität im Innenraum ist top, bereits das Vorserienmodell in der Ausstattung Premium, das uns in den Goldberg Studios in München für eine Sneak Preview vor der IAA zur Verfügung stand, fühlte sich ganz schön hochwertig an. Und die Lackierung Electro Blue Matte finden wir ausgezeichnet!
Smart liebt Avatare im Infotainment
Nun aber zum Geparden: Nachdem der nächste Smart im Portfolio länger und flacher ist und zudem über deutlich bessere Sprintwerte verfügt – erstaunlich, denn E-Motor und Batterie sind ident zu bisher –, passt das Tierchen gut als Avatar in das Infotainmentsystem. Im #1 „wohnt“ ein Fuchs.
Was bietet jeder #3? Pro+ kann 22 kW AC- und 150 kW DC-Laden, bietet 19-Zoll-Räder, eine 360-Grad-Kamera, induktives Handy-Laden und eine Reichweite von 435 Kilometer mit der 66-kWh-Batterie. Der 315 kW starke Allradler Brabus ist Sprintmeister: 3,7 Sekunden auf 100 km/h, dafür sinkt die WLTP-Reichweite auf 415 Kilometer. Am meisten verkauft wird wohl das schicke, aber auch deutlich dezentere Modell Premium. Preise wurden wie erwähnt noch keine verlautbart.
In Details ist der #3 einfach fescher als der #1, die Linie hat mehr Flow (siehe C-Säule), kommt durch die geducktere Silhouette besser zur Geltung.
Das vermissen wir:
Ach, die paar Dinge, die im Infotainment verbessert werden könnten, bekommen die nächsten OTA-Updates schon hin …
Die Alternativen:
Diverse E-Crossover der 4,4-Meter-Liga, der Preis ist halt noch abzuwarten.
