Erstkontakt mit dem 2024 Tesla Model 3, auch Highland genannt, im Tesla Delivery Center Wien. So gut wird das Upgrade der Elektro-Limousine!
- 2024 Tesla Model 3: Umfangreich verbessert!
- 30 % weniger Wind- & Umgebungsgeräusche
- Motoren & Batteriepacks unangetastet
- Ambiente-Licht & Blinker am Lenkrad
- Preise des 2024 Tesla Model 3
- Fazit
2024 Tesla Model 3: Umfangreich verbessert!
Ende Oktober 2023 kommen die ersten Kunden in den Genuss des 2024 Tesla Model 3, intern Highland genannt. Tesla spricht nicht bloß von einem Facelift, ein umfangreiches Upgrade soll es geworden sein. Schließlich würden 50 Prozent Neuteile verbaut. Das Model 3 Highland will stylisher, luxuriöser, komfortabler, sicherer und nicht zuletzt aerodynamischer und effizienter sein.
30 % weniger Wind- & Umgebungsgeräusche
Ein Klagepunkt seit seinem Marktstart vor sechs Jahren (in Europa wurde ab Q1/2019 ausgeliefert): Die prominenten Wind- und Abrollgeräusche im Model 3. Zwar gab es zwischenzeitlich ein Update (Ende 2020), dass dem Model 3 laminierte Frontscheiben bescherte, doch nun geht Tesla all-in und verbaut rundum Akustikglas. Das soll die Wind- und Umgebungsgeräusche nochmals um 30 Prozent verbessern und hilft sicherlich auch bei der Effizienz, da z.B. im Winter weniger Wärme verloren geht. Ein großer Schritt, den sämtliche Konkurrenz bislang nicht wagt und den man schon beim Zuschlagen der Türen realisiert. Diese fallen nun viel satter ins Schloss. Mehr Gewicht bringt das 2024 Tesla Model 3 deshalb nicht auf die Waage. Es bleibt bei knapp über 1.800 Kilogramm beim allradgetriebenen Tesla Model 3 Maximale Reichweite. Ein sehr guter Wert, wie ein Blick auf meinen aktuellen Testwagen – passenderweise ein Polestar 2 Long Range Single Motor – offenbart. Der kommt, allein mit Heckantrieb, schon auf zwei Tonnen Leergewicht.
Motoren & Batteriepacks unangetastet
Die Motoren als auch die Batteriepacks blieben unangetastet. Wie üblich, windet sich Tesla hier um konkrete Angaben herum. Beim Tesla Model 3 Maximale Reichweite sollen es so um die 490 PS und 490 Newtonmeter Drehmoment sein. Die Batterie dürfte 82 kWh brutto fassen, von denen etwa 75 kWh nutzbar sein sollen. Weil hingegen an der Aerodynamik – der cW-Wert fiel von 0.225 auf 0.219 – und dem Rollwiderstand Hand angelegt wurde, fährt das Tesla Model 3 Maximale Reichweite nun bis zu 678 statt wie bisher 626 Kilometer weit – mit den serienmäßigen, Photon genannten 18-Zöllern. Offiziell nach WLTP zertifiziert – mit den 1.700 Euro teuren 19-Zöllern (Nova) – sind es 629 Kilometer. Nachgeladen wird mit maximal 250 kW und die Beschleunigung liegt weiterhin bei 4,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h.
Photo © Raphael Gürth/autofilou.at
Ambiente-Licht & Blinker am Lenkrad
Der Innenraum wirkt auf den ersten Blick unverändert. Auf den zweiten fallen der LED-Streifen auf, der sich von den hinteren Türen bis über das Armaturenbrett spannt, sowie die fehlenden Lenkstockhebel. Blinker und Fernlicht lassen sich nun über Touch-Tasten (mit Vibrationsfeedback) am Lenkrad anwählen. Die Fahrstufe wird über das prominent im Raum stehende 15,4 Zoll große Touchdisplay ausgewählt. Das System dahinter überrascht erneut mit super flinker Reaktionszeit. Das können alle anderen deutlich schlechter. Tesla-Profis erkennen zudem die Perforierung der Sitze. Die sind erstmals nicht nur beheizt (auch hinten) sondern vorne zudem belüftet.
Das Platzangebot ist nach wie vor hervorragend. Schade dennoch, dass für die Füße kaum Raum bleibt unter den Vordersitzen – vor allem wenn dort große Fahrer Platz nehmen. Der Heckdeckel bleibt weiterhin ein solcher. Die Heckscheibe geht beim Tesla Model 3 also nicht mit auf. Aktive Familien müssen daher weiterhin zum größeren Bruder Model Y greifen. Auch wer eine dreigeteilt umlegbare Rücksitzbank sucht, ist dort besser aufgehoben. Nicht mal eine Skidurchreiche gibt es hier.
Preise des 2024 Tesla Model 3
Der Kaufpreis im Verhältnis zur Reichweite | Picture © autofilou.at
Fazit
Jetzt müsste das Tesla Model 3 nur noch aus Berlin statt über den indischen Ozean zu uns kommen, dann hätte niemand mehr etwas zu meckern. Denn bei der Kombination aus Bedienfreundlichkeit, Umfang der Handy-App, Effizienz und bei Preis-Leistung ist Tesla weiterhin Benchmark. Ich freue mich auf den ausgiebigen Test.
