- Das tänzelnde Pferd trifft der rosaroten Panther
- Ein italienisches Ensemble
- Kombination von Komfort und Geschwindigkeit
- Das süße Leben
- Groß in Italien
- Star-Attraktion
- Neue Horizonte
- Die Autos sind die Stars
- in die USA
- Kalifornische Träume
- Nächste Schritte
- Unter der Motorhaube
- Bereit für einen Neuaufbau
- Leere Leinwand
- Bereit zu rocken
- Junggebliebene
- Dasselbe, aber anders
- Ferrari-Zwillinge
- Bremskraft
- Subtile Veränderungen
- Auf die Plätze, fertig, los
Das tänzelnde Pferd trifft der rosaroten Panther
Der rosarote Panther wird nicht oft für seine automobilen Eskapaden in Erinnerung gerufen, aber dieser Ferrari 250GT Cabriolet Serie II von 1960 spielte eine Hauptrolle in dem Film von 1963.
Der Ferrari wurde vor kurzem in einer Garage in Kalifornien entdeckt, wo der Vorbesitzer ihn in Vorbereitung auf eine Restaurierung, die nie stattgefunden hat, demontiert hat. Er wird bei Gooding & Company’s Amelia Island Sale, der am 29. Februar und 1. März 2024 stattfindet, versteigert.
Es wird erwartet, dass dieser Scheunenfund 1-1,3 Millionen Dollar (0,9-1,2 Millionen Euro) erzielen wird, also schauen wir uns an, was ihn so besonders macht.
Ein italienisches Ensemble
An welcher anderen Verfolgungsjagd sind ein Zebra, zwei Gorillas, ein Ritter und ein Ferrari 250GT Cabriolet beteiligt?
Dieser Wagen der Serie II wurde von einem Alfa Romeo 2000 Berlina und einem Fiat Campagnola in der verrückten Filmsequenz von Der rosarote Panther verfolgt, in der auch ein Autobianchi Bianchina mit Klappdach zu sehen war.
Aber um herauszufinden, wie es zu diesem berühmten Teil kam – und wie es in diesen Zustand gelangte – müssen wir die Zeit zurückdrehen.
Kombination von Komfort und Geschwindigkeit
Dieser Wagen der Serie II, Chassis 1879GT, ist einer von etwa 200 Ferrari 250GT Cabriolets, die zwischen 1959 und 1962 gebaut wurden, darunter 40 Modelle der Serie I.
Das Cabriolet basierte auf dem Unterbau des 250GT und war als komfortabler Cruiser mit mehr Platz im Kofferraum und einem großzügigeren Innenraum als der von den USA inspirierte 250GT Spider California konzipiert.
Das süße Leben
Mit einem Preis von 5,8 Mio. Lire war der von Pinin Farina gestylte Ferrari mit offenem Verdeck eines der exklusivsten Modelle der Prancing Horse.
1960 wurde das Chassis 1879GT neu an Prinz Alessandro “Dado” Ruspoli verkauft, einen italienischen Aristokraten, der so sehr zum Lebensstil des “Dolce Vita” passte, dass er die Hauptfigur im gleichnamigen Film von 1960 inspirierte (Das süße Leben).
Groß in Italien
Ruspoli, der Salvador Dalí und Pablo Picasso zu seinen Freunden zählte, war ein großer Verfechter von Kunst und Kreativität.
Star-Attraktion
Aus den Bauunterlagen geht hervor, dass Ruspoli dieses Ferrari 250GT Cabriolet im Juli 1960 in der Farbe Grigio Conchiglia (grau) mit roter Polsterung kaufte.
Die Geschichte des Ferraris wurde vom Markenhistoriker Marcel Massini aufgedeckt, dem auch ein Foto von Audrey Hepburn zur Verfügung gestellt wurde, auf dem der 1879GT mit dem Original-Nummernschild Roma 404593 zu sehen ist.
Neue Horizonte
Ruspoli behielt dieses Ferrari 250GT Cabriolet nicht lange: Der 1879GT wechselte zwischen 1961 und ’63 mehrere Besitzer, bevor er von dem amerikanischen Schauspieler Robert Wagner gekauft wurde, dessen Leinwandkarriere ihn nach Europa geführt hatte.
Während der zweijährigen Besitzzeit von Robert wurde der Ferrari auch zum Filmstar.
Die Autos sind die Stars
In Der rosarote Panther werden die Juwelendiebe Das Phantom und George Lytton (Robert Wagner) fast von Inspektor Clouseau, gespielt von Peter Sellers, durchschaut.
Die beiden, die für eine Kostümparty als Gorillas verkleidet sind, springen durch ein Fenster und machen sich in einem Autobianchi Bianchina und Roberts Ferrari 250GT Cabriolet aus dem Staub, um Inspektor Clouseau in einem Fiat Campagnola Geländewagen zu entkommen.
in die USA
Das Ferrari 250GT Cabriolet wurde von dem in Rom ansässigen Ferrari-Händler Gioacchino Vari betreut, als es Robert Wagner gehörte.
Der Wagen wurde verkauft, als der Schauspieler 1965 nach Amerika zurückkehrte; er blieb in Italien bis 1969, als er ebenfalls in die USA reiste.
Kalifornische Träume
Der Ferrari kam in San Francisco an und wurde über einen Maserati-Händler verkauft.
Er blieb in Kalifornien, wechselte aber in den 1970er Jahren noch einmal den Besitzer, als er von Donald Nichols gekauft wurde, der für einen Ferrari-Spezialisten in Berkeley arbeitete.
Kurz nach dem Kauf von 1879GT zerlegte Nichols den Ferrari mit der Absicht, ihn umzubauen und zu restaurieren.
Nächste Schritte
Wie Sie den Fotos entnehmen können, wurde diese Restaurierung nie durchgeführt und das Ferrari 250GT Cabriolet blieb in den folgenden Jahrzehnten in Nichols’ Garage.
Es braucht viel Arbeit, bevor es wieder auf die Straße kann, aber 1879GT könnte ein lohnendes Projekt sein.
Unter der Motorhaube
Der Colombo-V12-Motor von Ferrari treibt das 250GT Cabriolet an.
Das 3-Liter-Aggregat – derselbe Motor, der auch in den Coupés der damaligen Zeit eingebaut war – leistet 240 PS bei 7000 U/min.
Bereit für einen Neuaufbau
Der Motor dieses Wagens benötigt eine Menge Arbeit, bevor er wieder in Betrieb genommen werden kann, aber die meisten wichtigen Komponenten sind vorhanden.
Der originale Motorblock und die Zylinderköpfe des Ferrari sind im Verkauf enthalten. Ebenso wie die drei Weber-Vergaser mit zwei Drosselklappen.
Leere Leinwand
Zum Verkauf gehört auch das leuchtend blau-gelbe kalifornische Nummernschild, das der Ferrari bei seiner Zulassung in den USA erhielt.
Zusammen mit den Abzeichen des Tänzelnden Pferdes und von Pinin Farina verleiht es der nackten Karosserie dieses klassischen Ferraris einen Hauch von Farbe.
Bereit zu rocken
Im Innenraum dieses Ferrari 250GT Cabriolet sind die abgenutzten, roten Ledersitze zu sehen.
Diese, wie auch das Lenkrad, die Instrumente und das Autovox-Radio, sind alle original.
Wir vermuten allerdings, dass das Radio neu eingestellt werden muss.
Junggebliebene
Ich drücke die Daumen, dass der nächste Besitzer in nicht allzu ferner Zukunft ein paar mehr Kilometer sammeln kann.
Dasselbe, aber anders
Dieses Ferrari 250GT Cabriolet hat sein originales Fahrgestell mit dem Stempel 1879GT.
Es wird jedoch vermutet, dass die Karosserie dieses Wagens während der verworrenen Produktion des Ferrari mit einem anderen grauen 250GT Cabriolet, Chassis 1911GT, ausgetauscht wurde.
Ferrari-Zwillinge
Daher trägt die Karosserie dieses Ferraris die Nummer 29736 von Pinin Farina, die ursprünglich für den optisch identischen 1911GT bestimmt war.
Man geht davon aus, dass es sich dabei um einen Werksfehler handelt, da das Chassis 1911GT die Karosserienummer 29732 trägt, die laut den Bauunterlagen diesem Wagen, 1879GT, zugewiesen wurde.
Bremskraft
Nach der verwirrenden Geschichtsstunde kommen wir nun zu den Bremsen: Das Ferrari 250GT Cabriolet Serie II hat hinter seinen Drahträdern rundum Dunlop-Scheibenbremsen.
Die Fahrzeuge der Serie I waren mit Trommelbremsen ausgestattet, mit einer bemerkenswerten Ausnahme: Der Ferrari-Rennfahrer Peter Collins ließ seinen frühen Prototyp mit Scheibenbremsen ausstatten – außerdem hatte er einen Ausschnitt in der Fahrertür, um eine rudimentäre Armlehne zu schaffen.
Subtile Veränderungen
Die frühen Ferrari 250GT Cabriolets hatten abgedeckte Scheinwerfer, während spätere Modelle, wie dieses Auto, aufgrund einer Gesetzesänderung freiliegende Teile hatten.
Der eiförmige Kühlergrill war ein Designmerkmal von Pinin Farina.
Der italienische Karosseriebauer wurde zum bevorzugten Partner von Enzo Ferrari, als dieser mehr Einheitlichkeit bei den Straßenfahrzeugen der Marke wollte.
Auf die Plätze, fertig, los
Dieses silberne Ferrari 250GT Cabriolet der Serie II wird auf der Amelia Island Auktion von Gooding & Company verkauft, wo ein Preis von 1 bis 1,3 Millionen Dollar erwartet wird.
Die Auktion findet am 29. Februar und 1. März 2024 während des Autofestivals The Amelia statt, das vom 29. Februar bis 3. März auf Amelia Island, Florida, USA, abgehalten wird und den berühmten Concours d’Elegance sowie Vorträge, Seminare und RADwood umfasst – ein Fest des automobilen Lebensstils der 80er und 90er Jahre.
