Wie ähnlich sind sich die beiden Kompakt-SUVs aus dem Volkswagen-Konzern?
- Bildergalerie: Cupra Terramar (2024) vs. VW Tiguan (2024)
- Optik/Abmessungen
- Innenraum/Cockpit
- Motoren/Antriebe
- Preise
Man ist immer wieder erstaunt, welche automobile Bandbreite der Volkswagen-Konzern auf seinen Plattformen aus dem Hut zaubert. Nehmen wir nur MQB Evo: In Sachen SUV gibt es den neuen VW Tiguan, die Neuauflage des größeren Skoda Kodiaq und jetzt auch den Cupra Terramar, der in Ungarn gemeinsam mit dem künftigen Audi Q3 vom Band laufen wird.
Wir nutzen die Gelegenheit, um sowohl den Cupra Terramar als auch den VW Tiguan genauer unter die Lupe zu nehmen. Ein erster Vergleich soll zeigen, wo es Unterschiede und Gemeinsamkeiten gibt. Ausführliche Vergleichsbilder beider Fahrzeuge finden Sie in dieser Galerie:
Bildergalerie: Cupra Terramar (2024) vs. VW Tiguan (2024)
Hersteller
Optik/Abmessungen
Beide Modellnamen beginnen mit dem Buchstaben T. Das war es dann aber auch schon. Der Cupra Terramar gibt sich schon äußerlich sportlich, auffallend ist eine Porsche-ähnliche Frontpartie mit einer Art Haifischnase. Der VW Tiguan setzt auch in seiner dritten Generation auf eine eher sachliche Note. Hier gibt es gewisse Ähnlichkeiten zum neuen Passat Variant und dem T-Cross (Heckpartie).
VW Tiguan (2024)
Interessant sind die bei beiden ähnlichen Blechkanten am hinteren Seitenteil und die seitliche Fensterlinie. Kommen wir zu den harten Fakten, was die Abmessungen betrifft. Wichtig sind hier auch die Werte zur Anhänge- und Stützlast, da solche SUVs gerne Wohnwagen ziehen oder Fahrräder auf dem Heck haben.
| Abmessungen | Cupra Terramar | VW Tiguan (2024) |
| Länge | 4.519 mm | 4.539 mm |
| Breite | 1.863 mm | 1.842 mm (1.859 mm R-Line) |
| Höhe | 1.584 mm | 1.650 mm |
| Radstand | 2.681 mm | 2.680 mm |
| Kofferraum | 450 – 602 Liter / n.b. | 450 / 652 – 1.650 Liter |
| Anhängelast | 1.800 – 2.200 kg | 1.600 – 2.300 kg |
| Stützlast | 80 kg | 100 kg |
| Leergewicht | 1.638 – 1.904 kg | 1.598 – 1.890 kg |
| Zuladung | 591 – 617 kg | 502 – 580 kg |
Man erkennt: Die meisten Abmessungen sind sehr ähnlich, jedoch ist der Cupra über sechs Zentimeter niedriger als der VW, was sich beim Kofferraumvolumen auswirkt. Die unterschiedlichen Grundwerte dort ergeben sich aus dem gewählten Antrieb. Als Besonderheit liegt der Terramar zehn Millimeter tiefer als seine Konzernkollegen.
Innenraum/Cockpit
Die erwähnte Scroll-Leiste hat auch der Tiguan, er setzt beim mittigen Touchscreen noch einen drauf: digitale Instrumente im Tablet-Querformat, ein großer Infotainment-Screen mit 32,8-cm-Diagonale (12,9 Zoll / optional 15,0 Zoll) mit einer neuen Menüstruktur und Grafik, ein ebenfalls neues Head-up-Display und ein der multifunktionale Fahrerlebnisschalter mit integriertem TFT-LCD-Display. Hier lassen sich Fahrmodi und Lautstärke einstellen, leider nicht die Klimaautomatik.
Motoren/Antriebe
Es fiel uns schon bei der Weltpremiere des Cupra auf: Der Terramar kommt vorerst nicht mit Diesel, ganz im Gegensatz zum VW Tiguan. Ob in dieser Hinsicht noch nachgebessert wird, bleibt bislang offen.
Was gibt das vorläufige Motorenangebot her? TSI, Mildhybrid und Plug-in-Hybrid. Los geht es mit einem 110 kW (150 PS) starken 48V-Benziner mit 1,5 Liter Hubraum und 7-Gang-DSG. Dieser “eTSI” bietet 250 Nm maximales Drehmoment, benötigt 9,3 Sekunden auf 100 km/h und erreicht maximal 205 km/h.
Hinzu kommen zwei TSI-Benziner, ebenfalls mit 7-Gang-DSG, aber mit Allrad: 150 kW (204 PS) respektive 195 kW (265 PS) im Terramar VZ. Letzterer weist 400 Nm maximales Drehmoment auf, sprintet in 5,9 Sekunden auf 100 km/h, erst bei 243 km/h ist Schluss.
Freunde des Plug-in-Hybrids können aus zwei Versionen wählen: mit 150 kW (204 PS) und einer VZ-Version mit 200 kW (272 PS). Der 1.5 TSI-Motor ist hier mit einem Elektromotor verbunden, der mit einem großen Batteriepaket mit einer Kapazität von 19,7 kWh (netto) kombiniert ist. Damit soll der neue Cupra Terramar in der Lage sein, rein elektrisch mehr als 100 km zu fahren. Die Batterie kann unterwegs mit bis zu 50 kW Gleichstrom oder zu Hause an einer Wallbox mit bis zu 11 kW aufgeladen werden.
Beim Tiguan gibt es das volle Programm: 1.5 TSI mit 130 oder 150 PS, 2.0 TSI mit 265 PS, Plug-in-Hybrid mit 204 oder 272 PS und zwei Diesel mit 150 und 193 PS. Der jeweils stärkste Benziner und Diesel hat werksseitig Allrad, beim Cupra der 2.0 TSI. Hier alle Antriebe in der Übersicht, Schaltgetriebe gibt es bei keinem der beiden mehr.
| Antriebe | Cupra Terramar | VW Tiguan (2024) |
| Benziner | – | 1.5 eTSI (96 kW/130 PS), 220 Nm |
| 1.5 eTSI (110 kW/150 PS), 250 Nm | 1.5 TSI (110 kW/150 PS), 250 Nm | |
| 2.0 TSI 4Drive (195 kW/265 PS), 400 Nm | 2.0 TSI 4Motion (195 kW/5265 PS), 400 Nm | |
| Diesel | – | 2.0 TDI (110 kW/150 PS), 360 Nm |
| – | 2.0 TDI 4Motion (142 kW/193 PS), 400 Nm | |
| Plug-in-Hybrid | 1.5 eHybrid (150 kW/204 PS), 350 Nm | |
| 1.5 e-Hybrid (200 kW/272 PS), 400 Nm | 1.5 eHybrid (200 kW/272 PS), 400 Nm |
Preise
Nach oben hin sind den Preisen kaum Grenzen gesetzt. Als “America’s Cup”-Sondermodell kratzt der Terramar an der 60.000-Euro-Marke, beim Tiguan ist es ähnlich. Zum Vergleich ziehen wir aber das Einstiegsmodell des Cupra heran: 43.020 Euro in Deutschland für den 1.5 eTSI mit 150 PS. Mit dem gleichen Aggregat kostet der Tiguan 41.655 Euro, er verzichtet aber serienmäßig etwa auf Sportsitze.
