Der 132.650 Euro teure BMW M850i xDrive Gran Coupé tritt zum Verbrauchs-Check an.
Also dann: Tür halbherzig zuziehen, damit die Soft-Close-Mechanik was zu tun hat, den biturboaufgeladenen Achtzylinder starten und dann ab dafür. Schon in der Stadt bestätigt der 4,4-Liter-V8, was du von hubraumstarken Motoren der Bayerischen Motoren Werke aus Gewohnheit erwartest: einen explosiven ersten Schritt und dicke Muckis für direkte und kraftvolle Zwischenbeschleunigung. Auf der A 3 angekommen, zieht der M850i mit seinen gewaltigen 530 PS erhaben durch, und wegen der weit leuchtenden Laserscheinwerfer mit ausgeklügelter Adaptivlichtverteilung kannst du problemlos ein hohes Reisetempo wählen. 200 passt zum Beispiel super, um im wohlgedämmten Wohnzimmer noch gänzlich unangestrengt quatschen zu können. Zum Beispiel darüber, dass Doncic zwar Backsteine von der Dreierlinie geworfen hat, seine Luka-Magic aber mit Zauberpässen und elegant-kraftvollen Zügen zum Korb ausgepackt hat – Halleluka! Und wie sieht es nun konkret mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?
Unser Testverbrauch
BMW gibt für den M850i xDrive Gran Coupé einen WLTP-Verbrauch von 10,9 Litern Super auf 100 Kilometern an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 11,7 Litern ermittelt, was Spritkosten von 22,46 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der BMW 8,3 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 11,8 Liter genehmigte. Wurde der BMW sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 14,4 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken (07.10.2022 / Super: 1,92 Euro/Liter).
Monatliche Unterhaltskosten
So wird getestet
Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte “Pendler-Verbrauch” aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals “mehr Tanken” vom Tag der Artikel-Erstellung.
Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.
