Alle VW Multivan haben denselben Radstand. Das Testfahrzeug hatte den langen hinteren Überhang, der für Shuttle-Fahrzeuge nötig ist, weil der Gepäckraum sonst kurz ausfällt. (Alle Fotos: Dietmar Fund)
Das Ein- und Aussteigen ist so bequem wie bisher nur im Vito und damit viel besser als beim hohen Einstieg des VW T 6.1. Die breite Schiebetür-Öffnung erleichtert den Durchstieg zur dritten Sitzreihe.
Die ergoComfort-Sitze, die im Style vorne serienmäßig sind, sind vielfältig einstellbar und haben eine Sitzverlängerung. Damit sind sie zumindest für den Fahrer oder die Fahrerin sehr zu empfehlen.
In Griffweite in der Mittelkonsole gibt es einen stabilen Becherhalter. Hinter den Bechern gibt es noch eine kleine Ablage.
Oberhalb des Handschuhfachs nimmt eine kleine Ablage mit Deckel zum Beispiel zwei Warnwesten auf.
Das Handschuhfach des Multivan hat eine passable Größe und ist wie das gesamte Cockpit gut verarbeitet.
In der zweiten Sitzreihe können sich Fahrgäste ordentlich strecken, sofern niemand hinter ihnen sitzt. Alle Sitze im Fond lassen sich auf Schienen leicht und logisch verschieben. Allerdings sind sie für breiter gebaute Menschen etwas schmal.
Business Class im Multivan: Die längs verschiebbare Mittelarmauflage lässt sich auch in der Höhe verstellen. Aus ihr kann man wie in der ersten Sitzreihe im Flugzeug zwei Tischchen seitlich herausklappen.
Auch in der dritten Sitzreihe sitzen Erwachsene noch bequem, sofern der Sitz der zweiten Reihe nicht zu weit nach hinten gerückt ist.
Zur Top-Ausstattung gehören auch helle Leseleuchten selbst in der dritten Sitzreihe.
Im verlängerten hinteren Überhang kann man dank einer Abtrennung einige Bordgepäckstücke gesichert unterbringen. Mit dem Verstauen großer Koffer tut man sich ohne Stühlerücken schwer.
Mit den aufgezogenen 17-Zoll-Winterrädern ist das Fahrwerk schon bei Leerfahrten ausgewogen abgestimmt. Es bietet Pkw-Komfort und einen viel gediegeneren Abrollkomfort als die Wettbewerber von Ford und Stellantis.
Der Tankstutzen für AdBlue ist links hinten neben dem Dieseltank gut platziert.
Unter der weit öffnenden Heckklappe können auch große Personen noch bequem stehen. Weil sie sehr schwer ist, macht ein elektrischer Antrieb bei ihr Sinn. Er kostet selbst im Top-Modell einen Aufpreis.
