Besitzer eines Mini Cooper SE sollten so schnell wie möglich ihre Service-Werkstatt aufsuchen. Das Gehäuse ihrer Hochvolt-Batterie kann undicht sein.
(Bild: Günter Schmied)
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Wenn ein durch dieses Problem ausgelöster Fehler auftritt, wird dieser durch eine Check-Control-Meldung im Fahrzeug angezeigt. Sie lautet: “Weiterfahrt möglich. Hochvolt-System vom Servicepartner prüfen lassen.” Ebenso könnte sich auch während der Fahrt die HV-Batterie abschalten und das Fahrzeug langsam ausrollen. “Ein Fahrzeugbrand, auch beim abgestellten Fahrzeug, kann nicht ausgeschlossen werden”, teilte BMW heise online mit.
Schnell in die Werkstatt
Zudem bekommen alle betroffenen Autos ein Software-Update. Es enthält eine Diagnosefunktion, die einen Fehler der HV-Batterie erkennen soll. Falls die Diagnose einen solchen erkennt, wird die Batterie auf unter 30 Prozent entladen. Dieses Vorgehen soll einen Fahrzeugbrand ausschließen, teilte BMW mit. In diesem Zusammenhang seien keine Unfälle oder Verletzungen bekannt geworden.
Das entspricht auch dem Eintrag im Rückrufverzeichnis der US-amerikanischen Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA (PDF); betroffen sind dort 12.535 Fahrzeuge des Modells. In dem Eintrag heißt es auch, erstmals im Oktober 2023 sei BMW in den USA auf einen “thermischen Zwischenfall” aufmerksam geworden, im Januar dieses Jahres in Deutschland. In der Rückrufdatenbank des Kraftfahrt-Bundesamts findet sich ein Eintrag vom 28. Mai 2024, laut dem von einem möglichen Feuchtigkeitseintritt in die HV-Batterie zu dem Zeitpunkt 652 Pkw Mini Cooper SE betroffen waren.
(anw)