Das große Nobel-E-SUV EX90 bietet Volvo nun auch mit weniger Leistung und minimal kleinerer Batterie an.
(Bild: Volvo)
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Fahrleistungen
Das nachgereichte Einstiegsmodell wird gegenüber den schon vorgestellten Varianten an einigen Ecken technisch beschnitten. Statt zwei Motoren und Allrad gibt es hier nur einen Heckantrieb. Mit 205 kW fällt die Leistung deutlich weniger üppig aus als in den anderen Modellen, die 300 bzw. 380 kW abliefern. 180 km/h schaffen alle, doch bei der Beschleunigung ist das neue Grundmodell des EX90 zumindest auf dem Papier behäbiger. 8,4 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h nennt das Werk. Ein Volvo EX90 mit 300 kW erledigt das in 5,9 Sekunden.
Und was spart der Kunde?
Als Fünfsitzer kostet der EX90 mit dem Heckantrieb 83.700 Euro. Die anderen Motoren sind nur als Sechs- bzw. Siebensitzer zu haben. Bei vergleichbarer Konfiguration liegt der Aufpreis zum Allradler mit 300 kW bei 5700 Euro. Ob das in dieser Preisklasse als Argument genügt? Die Zulassungszahlen werden es zeigen, wenn die Auslieferungen dann endlich in Fahrt kommen.
Single Motor mit 205 kW | Twin Motor 300 kW | Twin Motor 380 kW | |
Core Fünfsitzer | 83.700 | – | – |
Core 6&7-Sitzer | 86.000 | 91.700 | 96.800 |
Plus 6&7-Sitzer | 90.500 | 96.200 | 101.300 |
Ultra 6&7-Sitzer | – | 102.300 | 107.400 |
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(mfz)