Für die Zeit nach 2030 entwickelt man aber auch eine Wasserstoff-Version
Der erste Elektro-Laster von MAN soll ab Anfang 2024 rollen – etwa ein Jahr früher als ursprünglich geplant. Dann sollen zunächst 200 Stück im Münchner Hauptwerk vom Band laufen.
Zur Technik des Elektro-Lasters machte MAN noch keine Angaben
Was die Alternative zum Batterie-Lkw angeht, den Brennstoffzellen-Laster, so habe er mehr Reichweite, aber die Energiekosten seien auch deutlich höher. Und die hätten bei intensiv genutzten Nutzfahrzeugen den größten Anteil an den Gesamtkosten (Total Cost of Ownership, TCO). Wasserstoff als Energieträger für Nutzfahrzeuge werde erst später relevant, glauben die MAN-Fachleute. Denn Grüner Wasserstoff werde zunächst nicht in ausreichender Menge vorhanden sein. Die vorhandene Menge dürfte vorrangig in der Stahl- und Chemieindustrie zum Einsatz kommen.
Um aber auch für die Wasserstoff-Ära gerüstet zu sein, entwickelt MAN einen Brennstoffzellen-Lkw. Dabei kooperiert man mit Bosch, Faurecia und ZF. Der Wasserstoff-Laster soll ab Mitte 2024 an fünf Kunden in Bayern ausgeliefert werden, nämlich BayWa, DB Schenker, Gress Spedition, Rhenus Logistics und Spedition Dettendorfer. Die Firmen sollen die Brennstoffzellen-Trucks dann ein Jahr lang im realen Betrieb testen. Für die Entwicklung des Wasserstoff-Lasters gab das Land Bayern nun eine Förderzusage in Höhe von 8,5 Millionen Euro.
Posieren vor dem Prototyp: Markus Söder (rechts vor dem Lkw) und MAN-Chef Vlaskamp (links vor dem Lkw)
MAN war bis September 2021 eine VW-Marke. Seither gehört sie zur Firma Traton, in der der Volkswagen-Konzern seine Nutzfahrzeug-Marken MAN, Scania und einige andere zusammengefasst hat. Traton engagiert sich zusammen mit Daimler Truck und der Volvo Group für ein besseres Ladenetz für Elektro-Lkw. Zusammen wollen die drei Partner im Rahmen eines Joint Ventures ein “Hochleistungsladenetz” in Europa aufbauen, wie Traton im Dezember meldete.
An Elektrofahrzeugen hat MAN hat bisher nur den Elektro-Transporter eTGE und den Elektrobus Lion’s City E im Programm. Letzterer ist ein 12 Meter langer Stadtbus, der mit seinen sechs 80-kWh-Batterien bis zu 350 Kilometer schafft. Der Bus war im Herbst im Rahmen der IAA als Shuttlefahrzeug unterwegs, wie MAN damals meldete.
Quelle: MAN