Eingelagerte Allwetterreifen, aufgenommen am 26. Juni 2019.
„Wenn Sie vom Wintereinbruch überrascht werden, dann haben Sie die Reifen schon drauf“, sagt Vincenzo Lucà vom Tüv Süd. Denn bei Schnee und Matsch auf den Straßen sind Sommerreifen in Deutschland nicht mehr erlaubt – Bußgelder drohen. Mit den Allroundern können Autofahrer außerdem die Kosten für eine mögliche Einlagerung sparen. Oder sie sparen den Platz im Keller.
Ganzjahresreifen versuchen unlösbaren Spagat
Bei den Kosten für die Reifen dagegen gibt es laut Lucà keine wesentliche Ersparnis. „Ganzjahresreifen haben auch ihren Preis und Sie fahren sie das ganze Jahr“, sagt der Tüv-Sprecher. „Sie fahren sich also schneller herunter und müssen öfter ausgetauscht werden.“
Für wen lohnen sich Ganzjahresreifen?
Für wen eignen sich somit Ganzjahresreifen? Im Grunde für Autos, auf die folgende Punkte zutreffen: Sie werden im Jahr nicht allzu viele Kilometer gefahren, sind vor allem im Flachland ohne große Schneemengen und überwiegend in der Stadt unterwegs.
Trifft das zu, stehen Halterinnen und Halter immer noch vor der Qual der Wahl: Welcher Ganzjahresreifen ist der Beste? Das kommt wiederum auf den konkreten Einsatz ein. Einen ersten Anhaltspunkt bietet das auf dem Reifen angebrachte EU-Reifenlabel.
Diese Aspekte sollten Käuferinnen und Käufer schon einmal für sich gewichten, empfiehlt Lucà. „Wer Details wissen will, sollte sich die Reifentests von Automobilclubs oder in Fachzeitschriften ansehen.“ (dpa)