- Das Wichtigste in Kürze
- BMW Hydrogen Programm sieht viele Vorteile gegenüber reinem E-Betrieb
- Weiterhin Infrastruktur-Probleme durch teure Wasserstoff-Tankstellen
- Kritiker sehen Wasserstoff-Forschung als Verschwendung von Ressourcen
BMW setzt weiter auf Wasserstoff. Mit dem iX5 Hydrogen wollen die Münchner nun Erfahrungen in der Serie sammeln und die künftigen Planungen ableiten.
Der BMW iX5 Hydrogen soll im Serientest beweisen, dass Wasserstoff schon heute durchaus alltagstauglich ist – BMW
Das Wichtigste in Kürze
- BMW forscht mit Hydrogen Wasserstoff-Programm weiterhin Technologie-offen
- iX5 Hydrogen ist bereits mit 100 Fahrzeugen im weltweiten Alltagstest
- Wasserstoff soll CO2-neutralen Fahrspass bei gewohnt kurzen Tankzeiten ermöglichen
BMW Hydrogen Programm sieht viele Vorteile gegenüber reinem E-Betrieb
Der Brennstoffzellen-Antrieb des BMW iX5 Hydrogen soll auch im Winter für Fahrspass und gleichbleibende Reichweite und Performance sorgen – BMW
Der Antriebsstrang des iX5 Hydrogen besteht aus einem 6kg-Wasserstofftank, einer kompakten Hochvolt-Puffer-Batterie und einer Brennstoffzelle mit 125 kW. Die Systemleistung beträgt etwa 401PS und die Brennstoffzelle produziert mit einer Tankladung genug Strom für 500 Kilometer.
Weiterhin Infrastruktur-Probleme durch teure Wasserstoff-Tankstellen
Das Problem von Wasserstoff ist die noch unzureichende Infrastruktur mit weltweit nur 856 Wasserstofftankstellen. BMW setzt darauf, dass sich langfristig der Schwerlastverkehr auf Wasserstoff einstellen wird und damit eine flächendeckende Versorgung von Wasserstoff entsteht. BMW möchte nun Erfahrungen mit seiner Flotte an iX5 Hydrogen sammeln, bevor Entscheidungen über Serienfahrzeuge getroffen werden.
Kritiker sehen Wasserstoff-Forschung als Verschwendung von Ressourcen
Nicht jeder sieht für den Wasserstoff-Antrieb eine sonnige Zukunft, BMW indes forscht Technologie-offen – BMW
Mit seiner Wasserstoff-Strategie zeigt BMW, dass es sich nicht nur auf Batteriefahrzeuge beschränken will. Ob Wasserstoff letztlich sich durchsetzen oder eine Nischenlösung bleiben wird, ist noch unklar. Allerdings sehen viele Kritiker das Hydrogen Thema problematisch, vor allem in Sachen Effizienz und Kosten. Diesen Ansatz teilt man in Münchner allerdings nichts und forscht deshalb in alle Richtungen.
