Die Toyota-Nobeltochter Lexus bringt ihr erstes rein elektrisch angetriebenes Modell an den Start. Der Crossover-SUV RZ 450e nutzt die Plattform des Toyota BZ4X und verfügt über ein Yoke-Lenkrad mit interessantem Namen. Die Preise starten ab 68.000 Euro.
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Lexus bringt mit dem RZ 450e sein erstes reines Elektroauto an den Start.
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Der RZ 450e teilt sich den technischen Unterbau mit dem Toyota BZ4X.
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Das Design orientiert sich an der Lexus-Linie.
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Elektromotoren an beiden Achsen liefern zusammen 230 kW Leistung.
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Die Batterie im Fahrzeugboden bietet eine Kapazität von 71,4 kWh und damit eine Reichweite von 400 Kilometern.
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Der RZ 450e ist auf dem Leistungsniveau des RX 450h, der 313 PS an den Start bringt. Und schon stimmt auch die Nomenklatur.
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Das Direct-4 getaufte Antriebssystem steuert die Traktion an allen vier Rädern kontinuierlich und verteilt die Antriebskraft automatisch und nahtlos.
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Der neue RZ, der seit 20. April in Deutschland online reserviert werden kann und ab Januar 2023 ausgeliefert wird, kommt auf eine Länge von 4,80 Meter, eine Breite von 1,90 Meter und eine Höhe von 1,64 Meter.
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Angaben zu Ladezeiten macht Lexus noch nicht.
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Hingucker im Cockpit ist das optionale sowie oben und unten flache Yoke-Lenkrad, das über ein reines Steer-by-Wire-System die Vorderräder ansteuert. Das System heißt in Europa „One Motion Grip“ (OMG).
Für Skeptiker wird es auch ein konventionelles Volant geben.
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Neben dem Lenkrad macht sich ein 14 Zoll großes Touch-Display breit, das nur von wenigen Direktbedienelementen flankiert wird und das mit der aus dem Lexus NX bekannten Multimedia-Plattform Lexus Smart Connect mit Cloud-basierter Online-Navigation und Sprachsteuerung zusammenarbeitet sowie Over-the-Air-Updates erlaubt.
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Der Fahrwahlschalter sitzt auf der Mittelkonsole.
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Mit an Bord ist auch ein elektromechanischer Türöffner, der die Türe erst öffnet, wenn der Tot-Winkel-Assistent keine Gefahr erkennt.
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Über den Passagieren macht sich gegen Aufpreis ein riesiges dimmbares Glaspanoramadach breit.
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Neu im RZ ist auch ein Zusatz-Heizsystem zur Klimaanlage, das auf Heizstrahler auf Kniehöhe vor Fahrer und Beifahrer setzt.
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Die Preise starten ab 68.000 Euro.
Angaben zu Ladezeiten macht Lexus noch nicht.
Auch die Toyota-Nobeltochter Lexus steigt ins Geschäft mit rein elektrisch angetriebenen Modellen ein – und zwar mit dem Crossover-SUV Lexus RZ 450e. Seinen technischen Unterbau teilt sich der neue Lexus mit dem ebenfalls neuen Toyota BZ4X-Elektro-SUV, der ebenso auf der E-TNGA-Plattform der Japaner steht wie der neue Subaru Solterra. Beide werden bereits seit 2022 auch in Deutschland angeboten.
Zwei Motoren für intelligenten Allradantrieb
Der neue RZ kommt auf eine Länge von 4,80 Meter, eine Breite von 1,90 Meter und eine Höhe von 1,64 Meter. Den Radstand geben die Japaner mit 2.850 Millimetern an. Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 71,4 kWh sitzt flächig im Unterboden und ist integraler Bestandteil der Plattform. Sie soll eine Reichweite (nach EAER) von rund 400 Kilometern bieten. WLTP-Werte liegen noch nicht vor. Angetrieben wird der Lexus RZ 450e von Elektromotoren an beiden Achsen. Der vordere Motor kommt auf eine Leistung von 150 kW, die Maschine an der Hinterachse steuert weitere 80 kW bei. Die Gesamtleistung summiert sich so auf 230 kW. Damit ist der RZ 450e auf dem Leistungsniveau des RX 450h, der 313 PS an den Start bringt. Und schon stimmt auch die Nomenklatur. Zusammen bilden die beiden Elektromotoren das Direct-4 getaufte Antriebssystem, das die Traktion an allen vier Rädern kontinuierlich steuert und die Antriebskraft automatisch und nahtlos verteilt. Die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse kann innerhalb von Millisekunden im Bereich zwischen 0:100 und 100:0 angepasst werden. Fahrleistungsdaten nennen die Japaner noch nicht.
Beim Design weicht der Lexus RZ deutlich vom Look seiner Plattform-Brüder ab und setzt auf die typische Lexus-Optik. Der RZ 450e lehnt sich dabei an den Lexus RX an. Weil unter der vorderen Haube kein Verbrenner mehr sitzt, kann diese flacher ansetzen. Der bekannte Diablo-Kühlergrill kommt kleiner und weitestgehend geschlossen daher. Auch sonst gibt es an der Front nur wenig Kühllufteinlässe. Die Scheinwerfer sind extrem flach geschnitten. Die typische L-Tagfahrlicht-Signatur sitzt nun am oberen Scheinwerferrand. In den schwarz beplankten Radläufen drehen sich 18 Zoll große Leichtmetallfelgen. Optional sind auch 20-Zöller zu haben. Die Dachlinie verlängern zwei kleine Spoilerbürzel. Ansonsten dominiert die Heckansicht das umlaufende Lichtband.
Yoke-Lenkrad und Mega-Display
Hingucker im Cockpit ist das optionale sowie oben und unten flache Yoke-Lenkrad, das über ein reines Steer-by-Wire-System die Vorderräder ansteuert. Von Lenkanschlag bis Lenkanschlag ist nur ein Drehwinkel von 150 Grad erforderlich, ein Übergreifen ist also nicht mehr notwendig. Lexus nennt das System “One Motion Grip”. Die Abkürzung “OMG” ruft natürlich andere Assoziationen hervor; in der Social-Media-Welt steht es für “Oh my god”. Hoffentlich kein Ausspruch, den Fahrerinnen und Fahrer des Lexus RZ 450e häufig bemühen müssen, weil ihre elektrisch gesteuerte Lenkung nicht funktioniert. Für Skeptiker wird es auch ein konventionelles Volant geben.
Das Lenkrad-Design verbessert den Blick auf die volldigitalen Instrumente und das Head-up-Display. Zentral im Armaturenbrett macht sich ein 14 Zoll großes Touch-Display breit, das nur von wenigen Direktbedien-Elementen flankiert wird und das mit der aus dem Lexus NX bekannten Multimedia-Plattform Lexus Smart Connect mit Cloud-basierter Online-Navigation und Sprachsteuerung zusammenarbeitet sowie Over-the-Air-Updates erlaubt.
Über den Passagieren macht sich gegen Aufpreis ein riesiges dimmbares Glaspanoramadach breit. Neu im RZ ist auch ein Zusatz-Heizsystem zur Klimaanlage, das auf Heizstrahler auf Kniehöhe vor Fahrer und Beifahrer setzt.
Zur weiteren Ausstattung des RZ werden Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme der dritten Generation des Lexus Safety System +, ein proaktiver Fahrassistent mit Lenkunterstützung und ein neuer Monitor, der das Fahrverhalten auf Anzeichen von Müdigkeit oder Ablenkung überprüft, gehören. Mit an Bord ist auch ein elektromechanischer Türöffner, der die Türe erst öffnet, wenn der Tot-Winkel-Assistent keine Gefahr erkennt.
Preise ab 68.000 Euro
Reserviert werden konnte der Lexus RZ 450e bereits seit dem 20. April 2022. Im März 2023 kommt er endlich auf den deutschen Markt, ausgeliefert wird ab dem vierten Quartal 2023. Als Grundpreis nennt Lexus 68.000 Euro. Optional sind drei Ausstattungspakete zu haben. Mit dem Executive Paket an Bord steigt der Preis auf 72.600 Euro, in der Version Launch Paket stehen 74.400 Euro auf dem Preisschild. Die Top-Variante hört auf den Namen Luxury Paket und ist ab 78.100 Euro zu haben.
