Auf dem deutschen Markt sieht es etwas besser, aber auch nicht berauschend aus
Mercedes hat derzeit keinen rechten Erfolg mit seinen Elektrofahrzeugen. Das Unternehmen hat soeben die US-Verkaufszahlen für das dritte Quartal veröffentlicht und dabei einen weiteren dreimonatigen Rückgang der Verkaufszahlen für den EQB, EQE und EQS festgestellt.
Bildergalerie: Fotos Mercedes EQE 350, IAA 2021
| Modellreihe | Q3 2024 | Q3 2023 | Vierteljährlich % | YTD 2024 | YTD 2023 | Jährlich % |
| A-Klasse | – | 6 | -100% | 3 | 74 | – |
| C-Klasse | 9,828 | 7,460 | 32% | 27,257 | 24,734 | 10% |
| E-Klasse | 3,427 | 6,944 | -51% | 11,473 | 13,926 | -18% |
| S-Klasse | 1,061 | 1,034 | 3% | 5,846 | 8,187 | -29% |
| G-Klasse | 1,642 | 1,780 | -8% | 7,119 | 7,583 | -6% |
| GAV | 4,717 | 2,209 | 114% | 8,312 | 7,905 | 5% |
| CLE | 5,754 | – | – | 10,037 | – | – |
| CLS | 19 | 605 | -97% | 37 | 1,225 | – |
| GLA | 6,703 | 873 | 668% | 13,449 | 10,938 | 23% |
| GLB | 3,108 | 5,817 | -47% | 12,150 | 13,563 | -10% |
| GLC | 20,302 | 8,304 | 144% | 46,407 | 28,693 | 62% |
| GLE | 15,274 | 11,398 | 34% | 46,150 | 43,083 | 7% |
| GLS | 6,460 | 6,185 | 4% | 20,707 | 17,846 | 16% |
| SL | 233 | 1,195 | -81% | 1,085 | 3,344 | -68% |
| GT | 740 | 225 | 229% | 2,492 | 1,765 | 41% |
| EQB | 2,917 | 4,223 | -31% | 6,761 | 7,936 | -15% |
| EQE | 1,664 | 3,996 | -58% | 10,688 | 13,350 | -20% |
| EQS | 1,188 | 1,765 | -33% | 6,296 | 12,514 | -50% |
| Lieferwagen | 12,769 | 21,831 | -42% | 39,756 | 56,021 | -29% |
| Insgesamt | 97,806 | 85,850 | 11% | 276,025 | 272,687 | 1% |
Mercedes weiß, dass die Dinge für seine E-Fahrzeuge nicht so gelaufen sind wie geplant. Das Unternehmen gab Anfang des Jahres zu, dass es seine Elektrifizierungsziele zu enthusiastisch verfolgte, bevor es seine geplante große Elektroauto-Plattform, die ursprünglich 2028 auf den Markt kommen sollte, aufgab.
Im Mai bestätigte CEO Ola Kallenius, dass das Unternehmen zu einer ähnlichen Strategie wie BMW übergehen und statt eines neuen EQS eine Elektro- und eine Benzinversion der nächsten S-Klasse anbieten wird. Hoffnungsträger ist ab 2025 die Neuauflage des CLA, der in seiner Elektroversion mit 800-Volt-Technik und hoher Reichweite punkten soll.
Bildergalerie: Mercedes-AMG CLA EV (2024) als Erlkönig
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Die Elektroautos von Mercedes-Benz waren nicht die einzigen großen Verlierer des vergangenen Quartals. Die E-Klasse, die erst zwei Jahre nach ihrer großen Überarbeitung auf den Markt kommt, ist im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 51 Prozent zurückgegangen. Der SL hat ein noch schlechteres Jahr hinter sich: Es ist im gleichen Zeitraum um satte 81 Prozent zurückgegangen.
Trotz dieser Verlustbringer sind die Gesamtverkäufe von Mercedes im Vergleich zum 3. Quartal 2023 um satte 11 Prozent gestiegen, was vor allem auf die umfangreiche SUV-Palette des Herstellers zurückzuführen ist. Der zweitürige CLE – ein komplett neues Modell für dieses Jahr – ist ein weiteres Aushängeschild, von dem im Jahr 2024 bisher über 10.000 Einheiten verkauft wurden. Wer sagt, dass Coupés tot sind?
Wie sieht es in Deutschland aus? Etwas besser, aber ein Grund zum Jubeln besteht auch hier nicht. Die September-Zahlen des KBA nennen 833 neuzugelassene EQA, 738 EQB, 761 EQE und 177 EQS. Zum Vergleich: Die E-Klasse als solche, zu der das KBA den EQE schlägt, kam auf insgesamt 2.797 Neuzulassungen.
