Die Mercedes S-Klasse wird ihre Verbrenner noch lange behalten

Eine elektrische S-Klasse wird kommen, aber die konventionellen Motoren bleiben bis in die 2030er-Jahre erhalten

die mercedes s-klasse wird ihre verbrenner noch lange behalten

Im Jahr 2026 wird Mercedes der aktuellen Generation der S-Klasse eine Überarbeitung spendieren. Anfang des Jahres verriet CEO Ola Källenius, dass die Luxusmarke “viel mehr in die Modellpflege der neuen S-Klasse mit Verbrennungsmotor investiert hat, als wir normalerweise für ein Facelift ausgeben.”

Traditionalisten werden sich unterdessen freuen zu hören, dass die nächste Generation des Stuttgarter Flaggschiffs weiterhin mit konventionellen Antrieben ausgestattet sein wird. Der Mercedes-Chef plauderte mit dem britischen Magazin Autocar über die Dualität der S-Klasse. Er bekräftigte, dass ein elektrisches Schwestermodell geplant ist, das den seltsam anmutenden EQS ersetzen soll.

Bildergalerie: Mercedes-Benz S-Klasse (Modelljahr 2024)

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Das Benzinmodell wird langfristig bestehen bleiben und auf einer Plattform aufbauen, die für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren entwickelt wurde. Trotz der Namensgleichheit wird die EV-Variante kein Äquivalent sein, da sie auf einer eigenen Architektur basieren soll.

Kallenius sagte, dass das Spitzenmodell des Unternehmens “das Auto mit dem besten Packaging der Welt” sei und dass es ein Kompromiss wäre, die Verbrenner- und EV-Versionen auf die gleiche Plattform zu zwingen, zu dem Mercedes nicht bereit sei.

Der Einbau eines Benzinmotors in die elektrische S-Klasse würde bedeuten, dass der Platz im großzügigen Innenraum geopfert werden müsste, was die Kunden nur schwerlich akzeptieren würden. Umgekehrt würde es auch nicht funktionieren, da die Ingenieure Zugeständnisse beim Packaging machen müssten.

Bildergalerie: Mercedes Electric S-Klasse (2030), Motor1.com-Renderings

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Motor1.com

Der Firmenchef räumte ein, dass es ein kostspieliges Unterfangen sein wird, verschiedene S-Klasse-Modelle zu haben, aber Mercedes wird versuchen, die zusätzlichen Investitionen “auf einem überschaubaren Niveau” zu halten. Und wie? Indem man so viel wie möglich zwischen dem Benzin- und dem Elektroauto aufteilt, um die Entwicklungskosten zu begrenzen. Wir sollten darauf hinweisen, dass der Erzrivale BMW eine andere Strategie verfolgt, da der 7er und der i7 die gleichen CLAR-Basisteile verwenden.

Der Stern hat sich bereits auf die Zukunft vorbereitet, indem er seine Verbrennungsmotoren auf die kommende Euro 7-Norm umgestellt hat. In der Zwischenzeit ist er einer der wenigen Automobilhersteller, der im Gegensatz zu BMW noch Autos mit einem V12-Motor anbietet. Im Segment der Luxuslimousinen mit zwölf Zylindern haben Bentley und Audi den W12 aufgegeben. Rolls-Royce wird diesem Beispiel gegen Ende des Jahrzehnts folgen, wenn der ehrwürdige V12 aus der alten 7er-Reihe in den Ruhestand fährt.

Da die aktuelle S-Klasse in ein paar Jahren ein Facelift erhält, bedeutet dies, dass der W223 erst gegen Ende des Jahrzehnts ausgemustert werden wird. Die Logik sagt uns, dass der W224 mit Benzin- (und vielleicht Diesel-) Motoren wahrscheinlich bis in die späten 2030er-Jahre angeboten wird.

Die reiche Mischung von Modellen mit Verbrennungsmotoren und elektrischen Antrieben veranlasst Källenius zu der Aussage, dass es für Mercedes-Kunden in den nächsten 10 Jahren die besten Zeiten sein werden. BMW hegt auch nicht die Absicht, die 7er-Reihe mit Benzinmotor aufzugeben, da sie friedlich mit dem i7 koexistieren wird.

Im Gegensatz zu Mercedes, das sich das hehre Ziel gesetzt hat, bis 2030 vollständig elektrisch zu fahren, “wenn es die Marktbedingungen zulassen”, hat BMW nie solche Versprechungen gemacht. Das Unternehmen versucht, bis zum Ende des Jahrzehnts einen Anteil von 50 Prozent zu erreichen, gibt aber zu bedenken, dass dies von den Kundenpräferenzen abhängt.