Mercedes-AMG schmiedet Pläne für einen spektakulären elektrischen Supersportwagen, der die Performance-Marke in das Zeitalter der Elektrofahrzeuge führen wird.
Wie der Schwestertitel von Move Electric, Autocar, berichtet, wurde das neue Performance-Halo-Modell durch das im vergangenen Jahr vorgestellte, retro-inspirierte Konzeptfahrzeug Vision One-Eleven angekündigt und wird als „markenprägender Nachfolger des SLS Electric Drive“ beschrieben, dem 737 PS starken Elektrofahrzeug mit vier Motoren, das 2013 auf den Markt kam.
Mercedes-AMG electric supercar
Während dieses Auto jedoch auf nur neun Exemplare limitiert war, ist für den neuen AMG-Supersportwagen eine deutlich höhere Produktionszahl geplant, wenn er später in diesem Jahrzehnt auf den Markt kommt.
Der neue elektrische Supersportwagen gilt als wichtiger Bestandteil der Zukunft von Mercedes-AMG, obwohl der CEO des Unternehmens, Michael Schiebe, angesichts der langsamer als erwartet verlaufenden Verkäufe der Elektrofahrzeuge von AMG die Lebensdauer einiger der profitableren Modelle mit Verbrennungsmotor verlängern will. Schiebe sagt jedoch, dass die Tuningfirma weiterhin auf reine Elektromobilität setzt.
Der neue Supersportwagen muss das Erbe von AMG fortführen, wenn das Unternehmen von leistungsstarken Verbrennungsmotoren auf Elektroantrieb umsteigt. Wir gehen davon aus, dass er schneller sein wird als der Mercedes-AMG One mit 1053 PS, der mit einem aus der Formel 1 abgeleiteten und V6-angetriebenen Elektrohybrid-Setup ausgestattet war, das für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden und von 0 auf 300 km/h in 15,6 Sekunden gut war.
Obwohl die Produktionszahlen höher sein sollen als beim SLS Electric Drive, wird erwartet, dass der kommende Supersportwagen mehr als der neue AMG GT für 160.000 Euro kosten wird.
Nicht nur das, sondern angesichts seiner Leistungsdaten und seines Preises wird er wahrscheinlich mit den ultra-exklusiven Supersportwagen Porsche Mission X und Alfa Romeo 33 konkurrieren.
Wie dieses Auto wird auch der neue Supersportwagen eine 800-V-Elektrolade-Architektur und eine neue zylindrische Lithium-Ionen-Batterie mit Silizium-Anoden-Entwicklungen des US-amerikanischen Batteriespezialisten Sila verwenden.
Die Leistung wird von hochdrehenden Axialfluss-Elektromotoren kommen. Sie wurden ursprünglich von Yasa entwickelt und sollten erstmals im elektrischen GT 4-Door zum Einsatz kommen, bevor das britische Unternehmen 2021 von Mercedes-Benz aufgekauft wurde. Seitdem wurden die Motoren von einem Team aus Ingenieuren von Yasa und Mercedes-AMG weiterentwickelt.
Dank ihrer äußerst kompakten Scheibenform, die eine Unterbringung auf kleinem Raum ermöglicht, sind sie etwa halb so groß und halb so schwer wie die herkömmlichen Synchron- und Asynchron-Elektromotoren, die in den derzeit erhältlichen, von AMG ausgestatteten Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommen.
Vertreter von Yasa haben bekannt gegeben, dass der patentierte Elektromotor, der von AMG verwendet werden soll, mehr als doppelt so viel Leistung bietet wie die bestehenden Elektromotoren von Yasa, bezogen auf das Leistungsgewicht: bis zu 496 PS und 800 Nm bei einem Gewicht von nur 24 kg.
Sie gaben auch bekannt, dass eine Reihe verschiedener Antriebsstrang-Layouts entwickelt wurden, darunter ein Setup mit einem Frontmotor und zwei Heckmotoren sowie eine Quad-Motor-Anordnung mit zwei Front- und zwei Heckmotoren.
Die Axialfluss-Elektromotoren von Yasa sind bereits in den Plug-in-Hybridsystemen des 990 PS starken Ferrari SF90 Stradale und des Koenigsegg Regera mit über 1480 PS verbaut.
Je nach Layout wird die nächste Generation der elektrischen AMG-Modelle eine deutliche Leistungssteigerung gegenüber den heute erhältlichen Modellen aufweisen.
