Bei den Schweden geht eine Verbrenner-Ära zu Ende. Anfang 2024 wird Volvo die Produktion von Dieselmotoren einstellen.
© Achim Hartmann
Alles, was einen Volvo ausmacht, in einem einzigen Auto? Haben wir hier beim V90-Cross-Country-Allrad-Diesel im Test.
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In wenigen Monaten präsentiert Volvo den Nachfolger des XC90. Der bringt eine ganz neue Plattform mit, welche später allen anderen Modellen als Fundament dient. Also johlen wir schon jetzt zetermordio, weil der V90 CC der letzte echte Volvo sei.
Der Volvo V90 CC B5 Diesel wird von einem 2-Liter Vierzylinder mit zwei VTG-Ladern angetrieben.
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Das resultiert in einer Leistung von 235 PS und einem maximalen Drehmoment von 480 Nm. Zusätzlich besitzt der Schwede einen Startergenerator mit zusätzlichen 10kW/ 40Nm zum Anfahren.
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Volvo-typisches Interieur mit hochkant stehendem Infotainment-Bildschirm.
Die Navigation gelingt mit hoher Zielsicherheit. Doch die Bedienung mit der Sprachsteuerung und dem 9-Zoll-Touchscreen wurde nicht wirklich leichter, eher auf neue Art kompliziert.
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Über den kleinen Hebel in der Mittelkonsole wird die Fahrstufe des 8-Gang Automatikgetriebe gewählt.
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Unverändert bietet der Volvo V90 ein gutes Platzangebot, vorne wie hinten.
Das Kofferraumvolumen beträgt 507 bis 1.473 Liter.
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Sicher, wohlmotorisiert, angemessen effizient, geräumig, trotz herber Federung heimelig – der V90 CC ist keine Anschaffung für den Moment, sondern fürs Leben – schon wegen des hohen Preises.
Volvo S90 D5 AWD, Typenbezeichnung
Der schwedische Autobauer Volvo will ab 2030 nur noch Autos mit Elektromotoren verkaufen und so bis 2040 zum klimaneutralen Unternehmen werden. Auf dem Weg dorthin verabschiedet sich Volvo Anfang 2024 zunächst vom Dieselmotor.
Kein Geld mehr für Verbrenner-Entwicklung
Wie der Autobauer jetzt im Rahmen der Climate Week in New York bekannt gab, wird Anfang 2024 der letzte Selbstzünder des schwedischen Automobilherstellers gefertigt. Bereits im vergangenen Jahr hatte Volvo angekündigt, aus der Entwicklung neuer Verbrennungsmotoren auszusteigen und entsprechende Budgets für Forschung und Entwicklung anderweitig einzusetzen. Im November 2022 wurden zudem die Anteile an Aurobay, dem Joint Venture, in dem das verbliebene Verbrennergeschäft angesiedelt war, verkauft.
Noch vor vier Jahren war der Dieselmotor bei Volvo und den meisten anderen Autoherstellern in Europa die bevorzugte Antriebsvariante. Die meisten der im Jahr 2019 verkauften Volvo-Modelle in Europa waren mit Dieselmotor unterwegs, während elektrifizierte Modelle erst in den Anfängen steckten. Dieser Trend hat sich seitdem weitgehend umgekehrt – getrieben von einer veränderten Marktnachfrage, strengeren Emissionsvorschriften und dem zunehmenden Fokus auf Elektrifizierung. Die Mehrheit des europäischen Volvo Absatzes entfällt inzwischen auf elektrifizierte Modelle – mit reinem Elektro- oder mit Plug-in-Hybridantrieb.
Hinweis: In der Fotoshow verraten wir Ihnen, wie sich der Volvo V90 Cross Country B5 Diesel mit Allradantrieb im Test geschlagen hat.
