Zeekr 001, Smart #1 und Volvo EX30 eint die selbe Plattform – sie kommt vom chinesischen Hersteller Geely. Der Volvo ist unter dem Trio mit Abstand der Schönste; er überzeugt mit klaren Linien und typischen schwedischen Designelementen sowie einer hohen Karosseriespannung. Die gefahrene Twin Motor Variante mit 428 PS Leistung kostet aber auch rund 50.000 Euro. Doch keine Sorge: Die Einstiegspreise starten schon bei 34.805 Euro für den schwächeren Hecktriebler in der “Core” Ausstattung. Definitiv kein Schnapper für das kleinste jemals gebaute SUV von Volvo. Aber: Man bekommt ein kleines und gleichzeitig aber geräumiges Klein-SUV mit einer guten Ausstattung. Dennoch gibt es Schwächen im Fahrwerk und – vereinzelt – bei der Qualität von Interieurteilen.
In 3,6 Sekunden geht es aus dem Stand auf 100 Km/h – für knapp zwei Tonnen Gewicht ist das durchaus eine Ansage. Und klar ist das toll, macht Spaß und ist schön zu haben, relativ unspektakulär ist es aber dennoch. Viel wichtiger ist hier das fahrdynamische Zusammenspiel aus Lenkung, Fahrwerk und Antrieb: Hier spürt man schon bei langsamer Fahrt durch kurvige Passagen, dass die Leichtgängigkeit der Lenkung und der komfortable Federungskomfort nicht optimal mit der hohen Leistung harmoniert. Die Karosserie rollt bei spontanen Gewichtsverlagerungen durch entsprechende Lenkwinkel etwas tollpatschig über die Räder – eine Schwäche, die man auch bei etwas unsanft durchgeführten Spurwechseln auf der Autobahn sogar als Mitfahrer schnell merkt. Ganz klar auch getriggert durch zu geringen Lenkwiderstand.
Aufgeräumtes Interieur, ordentliche Ausstattung und Assistenz
Gerade bei Volvo wird großer Wert auf Sicherheit und Assistenz gelegt. So kommt auch der kleine EX30 mit einem bunten Blumenstrauß an Technologie. Sensor- und Kamerasysteme erfassen die Fahrzeugumgebung rundum und warnen den Fahrer frühzeitig – greifen teilweise auch ein.
Recycelter Volvo
Tatsächlich ist der Volvo EX30 ein Elektroauto mit recht hohen Quoten beim Recyclinganteil: Wer sich für ihn entscheidet, fährt rund ein Viertel des Aluminiums von vorigen Einsatzzwecken spazieren. Jeweils 17 Prozent Stahl- und Kunststoffanteil sollen ebenfalls in jedem EX30 recycled sein. Schon mal ein Anfang das Prinzip der Kreislaufwirtschaft auch direkt umzusetzen. Von all dem Recycling merkt man natürlich an der Qualität überhaupt nichts.
Für Auto-Fans ist das Interieur schon zu clean – und sehr nah an Tesla. Knöpfe gibt es – außer am Lenkrad und im Dachhimmel gar keine mehr. Nur noch einen vertikalen Bildschirm.
