Alter Schwede! 408 PS und 660 Nm – in diesem Bericht erfahrt ihr, wie sich das vollelektrische Crossover von Volvo in unserem Test geschlagen hat.
Volvo C40 Recharge Pure Electric Twin AWD Ultimate (c) Marina Ibrahim
Der Volvo C40 Recharge bietet als sportliche Alternative zur Kompakt-SUV-Variante XC40 eine Reihe von verschiedenen Ausführungen. Die Single-Motor-Extended-Range-Variante soll sogar eine Reichweite von bis zu 578 km nach dem Messverfahren WLTP erreichen.
In unserem Test hatten wir die Gelegenheit, die Topversion „Ultimate“ mit Twin-Motor auszuprobieren. Die Allradversion leistet beeindruckende 408 PS und 660 Nm und beschleunigt den Stromer in nur 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Wer dieses Testauto sein Eigen nennen möchte, muss mit einem Einkaufspreis von rund 65.100 € rechnen.
Volvo C40 Recharge Pure Electric Twin AWD Ultimate (c) Johannes Ibrahim
Die schwächere Einstiegsvariante mit dem Single-Motor und der Plus-Ausstattung beginnt bei einem Listenpreis von 53.390 €.
Unsere „Ultimate“-Ausstattung bietet, wie der Name schon suggeriert, ultimativen Komfort: Eine Harman Kardon Soundanlage, eine 360-Grad-Kamera, elektrisch verstellbare Sitze mit Memory-Funktion, ein Panorama-Glasdach und ein integriertes Google Maps Navigationssystem sind enthalten.
Für die Sicherheit im C40 sorgen diverse Assistenzsysteme wie ein adaptiver Tempomat mit Spurhaltefunktion, ein Totwinkelassistent, Verkehrszeichenerkennung und die „Thors Hammer“ Pixel-LED-Scheinwerfer, die für optimale Sicht bei Nacht sorgen.
Dezent aber fein
Man kann sich Apps wie Spotify oder YouTube Music herunterladen und eigene Playlists abspielen. Wer das zu aufwändig findet, kann sein Handy auch über den USB-C-Anschluss mit dem Display verbinden. Ist einem das zu viel Aufwand, so kann man auch über den USB-C Port sein Handy auf dem Display widerspiegeln.
Wenn man das falsche Ladekabel mitgenommen hat und der Akku bereits knapp ist, sorgt die induktive Ladestation in der Mittelkonsole für den nötigen Energienachschub.
Durch das integrierte Google Maps Navigationssystem werden die Echtzeitverkehrsinformationen angezeigt, und man wird rechtzeitig über einen anderen Weg ans Ziel geführt, um die Staus zu umfahren. Wem das ganze Eintippen der Adressen auf die Nerven geht, der kann auch das ganze System über seine Stimme bedienen. Sogar komplexe und längere Straßennamen erkennt der Google Assistent ohne Probleme.
Verziert wird das Armaturenbrett des Volvos durch Zierleisten in mattem Schwarz, die an die Markenherkunft erinnern sollen und die Maserung eines Baumes nachahmen. Die wichtigsten Bedienelemente sind leicht zugänglich und in hochglanz Schwarz oder in Alu-Optik ausgeführt.
Praktische Raumgestaltung im Volvo
Die Sitze im C40 sind nicht nur optisch ansprechend, sondern auch komfortabel und bieten bei schnelleren Kurvenfahrten ausreichenden Seitenhalt. Der Innenraum bietet genügend Platz für fünf erwachsene Personen.
Auf längeren Strecken könnte allerdings die aufrechte Position der Rücksitzbank den Passagieren in der zweiten Reihe zu schaffen machen, da deren Neigung sich nicht verstellen lässt.
Ein großes Glasdach flutet den Innenraum mit natürlichem Licht und sorgt für die passende Ablenkung.
Das Kofferraumvolumen mit 413 Litern, das auf bis zu 1.205 Litern erweiterbar ist, bietet auch für einen etwas umfangreicheren Ikea-Einkauf genügend Platz. Besonders praktisch ist der kleine Kofferraum unter der Fronthaube.
Mit seinen 31 Litern kann dieser kleine Stauraum schon mal der Retter in der Not sein. Im Alltag eignet sich der Platz optimal, um die Ladekabel zu verstauen.
Akzeptable Reichweite
Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt er nur 4,7 Sekunden. Aber für den wahren E-Fahrer ist das Thema Leistung nach spätestens einer Woche gegessen, dann zählen nur mehr die Reichweite und die Ladegeschwindigkeit.
Wir wollten den Volvo so richtig unter die Probe stellen und haben uns mit fünf Personen und einem vollbeladenen Auto auf den Weg ins schöne Italien gemacht.
Vollgefüllt mit Taschen und fünf Erwachsenen könnte man meinen, dass der Verbrauch extrem in die Höhe schießt. Wir hielten uns immer an die maximal erlaubten Geschwindigkeiten und waren somit E-Auto untypisch flott unterwegs. Somit sind wir auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 22,8 kWh auf 100 km gekommen.
Damit waren wir gar nicht mal so weit von der Werksangabe entfernt, denn diese liegt laut WLTP bei 22,3 kWh.
Kam es mal doch zu einem Ladestopp, so wurden während der kurzen Pause mit bis zu 140 kW in die Batterie hineingeladen. Ehe man sich versehen hat, ist der Stromer schon wieder bei einer moderaten Reichweite und man kann den nächsten Streckenabschnitt antreten.
Während dem Laden besteht die Möglichkeit, über die ORF Mediathek App diverse Sendungen am Display anzusehen. Somit kann man nach einer Folge Tatort auch in sein nächstes Abenteuer starten.
Wer also noch meint, reisen im E-Auto sei nicht möglich, den müssen wir leider enttäuschen. Es sind lediglich etwas Planung und der richtige Wille nötig.
Was uns gefällt:
dezentes Innenraumdesign, komfortable Sitze, Verbrauch, Ladeleistung, „Digital Services“
Was uns nicht gefällt:
Testzeugnis:
Ausstattung Sicherheit: 1
Ausstattung Komfort: 2
Verbrauch: -1
Fahrleistung: 1
Fahrverhalten: 1-
Verarbeitung: 1
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1
Platzangebot Rückbank: 2-
Kofferraum: 1-
Ablagen: 1
Übersichtlichkeit: 2
Technische Daten Volvo C40 Recharge Pure Electric Twin AWD Ultimate
| Preis in Euro | |
| Testwagenpreis ohne Extras | 59.430,00 |
| Testwagenpreis mit Extras: | 65.100,00 |
| davon Steuern | 10.850,00 |
| Technische Daten | |
| Leistung PS/KW | 300/408 |
| Max. Drehmoment Nm/bei U/min | 660/1 |
| Getriebe | 1 Gang Automatik |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Fahrleistung und Verbrauch | |
| 0 – 100 km/h in sek. | 4,7 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 180 |
| Batteriegröße in kWh | 82 |
| Durchschnittsverbrauch in kWh | 22,3 |
| Reichweite in Kilometer lt. Werk | 440 |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Länge in cm | 444,0 |
| Breite in cm | 187,3 |
| Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) | 159,1 |
| Radstand in cm | 270,2 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 413 – 1.205 |
| Leergewicht in kg | 2.085 |
| Zulässiges Gesamtgewicht in kg | 2.500 |
| Max. Zuladung in kg | 415 |
