Die schlechte Nachricht: Die Limousinen-Version kostet beim neuen Skoda Octavia genau so viel wie der Kombi. Die gute: Skoda möchte sie höherwertiger positionieren und spricht sogar von einem viertürigen Coupé. Was so nicht ganz stimmt, zum einen fehlen dem Tschechen rahmenlose Scheiben, zum anderen ist er streng genommen ein Fünftürer – gut so, denn die große Heckklappe gibt eine richtig riesige Öffnung zum unerreicht voluminösen Kofferraum frei. Keine Frage: Wer keine sperrigen Güter transportieren muss, findet mit diesem Ladeabteil locker das Auslangen. Selbst als Familienvorstand.
Zum Test trat der Octavia mit dem vorerst stärksten Diesel samt obligatorischem Doppelkupplungs-Getriebe und in der Top-Ausstattung Premium an, um 35.170 Euro bekommt man einen gut ausgestatteten Wagen, der in Sachen Fahrleistungen kaum Wünsche offenlässt und beim Verbrauch knausrig agiert. Gegen Jahresende wird eine Version mit Allradantrieb nachgereicht, im trockenen Sommer ist sie uns nicht abgegangen. Wie in der Vergangenheit sollen sich keine zehn Prozent der Octavia-Kunden für die Limousine entscheiden, somit dürfen sich über 90 Prozent freuen – nämlich darüber, dass die Kombi-Variante nicht teurer ist.
Fahrwerk & Traktion – Komfortable Fahrwerksauslegung, in flotten Kurven erträgliche Seitenneigung, wenig Untersteuern, aber spürbare Lastwechsel-Anfälligkeit. Ordentliche Traktion. Lenkung: leichtgängig, präzise, ausreichend direkt. Sehr gute Bremsen.
Bedienung & Multimedia – Ohne Tadel: Sitze & Sitzposition. Die digitalen Instrumente sind vielfach konfigurierbar. Sehr gute Sprachsteuerung. Menü des Multimedia-Systems logisch aufgebaut, Lautstärke-Schieberegler nicht ideal. Genug Ablagen, elektrische Kindersicherung für Fondtüren, Parkscheinhalter, Regenschirm in der Fahrertür. Gegen Aufpreis: induktives Handyladen (276 Euro) und Headup-Display (622 Euro).
Dran & Drin – In der besseren der beiden verfügbaren Ausstattungs-Varianten schon ziemlich gut bestückt. Die Extras sind recht günstig und teilweise in Paketen zu haben. Solide Verarbeitung, großteils hochwertige Materialien verbaut.
Schutz & Sicherheit – Top-Werte beim Norm-Crashtest, das übliche Airbag-Aufkommen kann um Seitenpolster hinten erweitert werden, die serienmäßige Armada an Assistenzsystemen um ein paar hilfreiche Features und das LED-Licht um Matrix-Scheinwerfer.
Pianolack-Dekor auf Wunsch ohne Aufpreis, ein Dreispeichen-Volant würde 323 Euro extra kosten, wäre dann aber heizbar.
R4, 16V, Turbo, 1968 ccm, 150 PS (110 kW) bei 3000–4200/min, max. Drehmoment 360 Nm bei 1600–2750/min, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, Vorderradantrieb, Scheibenbremsen v/h (v bel.), L/B/H 4689/1829/1470 mm, Radstand 2686 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,1 m, Reifendimension 205/55 R 17 (Testwagen-Bereifung Bridgestone Turanza 225/45 R 18), Tankinhalt 45 l (AdBlue: 12 l), Reichweite 865 km, Kofferraumvolumen 600–1555 l, Leergewicht (EU) 1461 kg, zul. Gesamtgewicht 2000 kg, max. Anh.-Last 1600 kg, 0–100 km/h 8,7 sec, Spitze 227 km/h, Steuer (jährl.) € 649,44, Werkstätten in Österreich 193, Service alle 30.000 km (mind. alle 2 Jahre), WLTP-Normverbrauch (kombiniert) 4,6 l, Testverbrauch 5,2 l Diesel, CO2 (Norm/Test) 119/137 g/km
sechs Airbags, Fahrer-Knieairbag, Adaptiv-Tempomat plus Ausweich-Assistent, Spurhalte-Assistent, City-Notbremsassistent mit Fußgänger/Radfahrer-Erkennung, LED-Licht, Fernlicht-Automatik, Klimaautomatik, Navigation, 10 Zoll-Touchscreen, Radio mit 8 LS, DAB-Tuner, Apple CarPlay & Android Auto, Rückfahrkamera, Sitzheizung v, schlüsselloser Zugang, el. klappb. Außenspiegel, autom. abblend. Spiegel, 17- Zoll-Aluräder, Licht- und Regensensor, E-Parkbremse, Einparkhilfe v/h etc.
Seitenairbags hinten € 294,–, Travel Assistent (Stau-Assistent, Verkehrszeichen-Erkennung, adaptive Spurführung, autom. Geschwindigkeitsanpassung etc.) € 231,–, Premium-Paket (Matrix-LED-Licht, E-Heckklappe, induktives Handyladen etc.) € 1436,–, Premium Comfort-Paket (zusätzlich Einpark-Automatik, E-Fahrersitz mit Memory, Spurwechsel- und Seitenassistent, Ausstieg- und Auspark-Assistent etc. ) € 2426,–, adaptives Fahrwerk € 931,–, E-Glas-Panoramadach € 1125,–, Aluräder 18 Zoll ab € 810,–, Progressivlenkung € 152,–, heizbare Frontscheibe € 268,–, Teil/Volllederpolsterung € 718,–/1479,– (inkl. Sitzklimatisierung € 2000,–), Sitzheizung h € 159,–, Metallic ab € 621,– etc.