Tesla hat das Facelift des Model 3 präsentiert, das unter dem Projektnamen Highland entwickelt wurde. Dabei gibt es Updates bei Design und Ausstattung, die das Model 3 deutlich effizienter machen sollen. Zur Technik gibt es bisher nur wenige Angaben.
Die Größe der Akkus wird aber nicht genannt. Gerade beim Basis-Model-3 gab es Gerüchte, wonach mit dem Facelift der etwas größere 60-kWh-Akku mit LFP-Zellen von CATL aus dem Model Y verbaut werden könnte – bisher waren es im Model 3 55 kWh. Bestätigt ist der Wechsel aber nicht. Da aber auch der WLTP-Verbrauch deutlich gesunken ist (von 14,4 auf 13,2 kWh/100km) ist die höhere Reichweite nicht nur auf eine möglicherweise größere Batterie zurückzuführen.
An anderer Stelle wird für das Basis-Model-3 eine Leistung von 208 kW genannt, beim Model 3 Long Range sind es 363 kW. Neu ist auch, dass beide Varianten bei 201 km/h Höchstgeschwindigkeit abgeregelt werden – bisher waren es 225 bzw. 233 km/h. Jenes Modell mit NCA-Batterie kann mit bis zu 250 kW in der Spitze geladen werden – es ist noch nicht bekannt, ob es bei der konstant abfallenden Ladekurve bleibt oder ob der Peak etwas länger gehalten werden kann. Beim Model 3 mit LFP-Batterie bleibt es bei einer maximalen Ladeleistung von 170 kW.
Bei der Neuauflage wurde außen vor allem die Frontpartie deutlich überarbeitet, aber auch das Design der Rücklichter – die zwischenzeitlich anhand einiger Erlkönige vermutete, durchgängige LED-Leiste am Heck gibt es aber nicht. Dafür ist – wie beim aktuellen Model S und Model X – am Heck statt des Tesla-Logos der Schriftzug zu finden. Für das neue Model 3 werden auch zwei neue Lackierungen (Ultra Red und Stealth Grey) angeboten, die beide 2.000 Euro Aufpreis kosten. Pearl White Mulit-Coat bleibt die kostenlose Standard-Farbe, die bekannten Deep Blue Metallic und Solid Black kosten 1.300 Euro mehr. Bei der Anhängerkupplung bleibt es bei den bekannten 1.000 Kilogramm Anhängelast, der Aufpreis liegt bei 1.350 Euro.
Das Model 3 Highland ist 4,72 Meter lang, mit Außenspiegeln 2,09 Meter breit und 1,44 Meter hoch. Der Gepäckraum (vermutlich wieder in Summe mit dem Frunk und dem Sub-Trunk, nicht nur im Kofferraum selbst) wird mit 682 Litern angegeben. Das Model 3 mit Heckantrieb wiegt 1.765 Kilogramm, beim Long Range sind es 1.828 Kilogramm.
Zuvor hieß es in unbestätigten Berichten, dass zahlreiche Änderungen am Highland-Modell die Produktion betreffen sollen. So soll Tesla das Model 3 künftig spürbar günstiger produzieren können. Derart konstruktive Änderungen unter dem Blech sind zur Premiere nicht bekannt, dürften aber in Kürze durch Reverse-Engineering-Videos öffentlich werden.
Die bisher angebotene Performance-Version ist beim überarbeiteten Model 3 zumindest zum Start nicht im Konfigurator aufgeführt. Die Preissteigerungen gegenüber der bisherigen Version fallen je nach Markt unterschiedlich hoch aus. In Deutschland ist das neue Model 3 um 1.000 Euro teurer als zuletzt und steht in der Basisversion nun mit 42.990 Euro im Konfigurator, während die Allrad-Variante ab 51.990 Euro kostet. Tesla zieht hierzulande aber schon den Hersteller-Anteil am Umweltbonus in den angezeigten Preisen ab, der Listenpreis liegt also 2.678 Euro (2.250 Euro netto + Mehrwehrtsteuer) höher. Die Auslieferungen sollen im Oktober beginnen. In China steigt der Basispreis um zwölf Prozent auf 259.900 Yuan. Daten zur US-Version des neuen Model 3 hat Tesla noch nicht veröffentlicht.
tesla.com (Modellseite), tesla.com (Konfigurator), teslamag.de, insideevs.de