Wie viel Sprit braucht der Kleinwagen mit 1.0 TSI im realen Verkehr?
- In puncto Verbrauch ausreichend
- Gut bei Ausstattung, Assistenten und Alltagstauglichkeit
- Verbrauch in verschiedenen Verkehrssituationen
- Aus dem offiziellen Datenblatt
- Daten des Testfahrzeugs
- Verbrauch und Kosten
- Und so ermitteln wir den Verbrauch
Die vierte Generation des Skoda Fabia ist nach wie vor fest gekoppelt an den Antrieb durch Benzinmotoren, es gibt noch keine Spur von Elektrifizierung wie bei anderen Autos des Volkswagen-Konzerns (Polo, Ibiza, T-Cross, Taigo usw.).
Der fünftürige Kleinwagen wird stets von dem bekannten 1,0-Liter-Dreizylinder-Ottomotor mit Turbo angetrieben. In der Version mit 95 PS ist er der Protagonist dieses neuen Ausgabe unseres wöchentlichen Spritverbrauchstests. Auf unserer 360 km langen Standardstrecke von Rom nach Forlì kam der Skoda Fabia 1.0 TSI mit 95 PS und Fünfgang-Schaltgetriebe auf einen Durchschnittsverbrauch von 4,60 l/100 km. Das entspricht beim derzeitigen deutschen Durchschnittspreis für Benzin einer Summe von 8,10 Euro je 100 Kilometer.
In puncto Verbrauch ausreichend
Das Ergebnis des Fabia mit Benzinmotor ist als ausreichend zu bewerten; in unserem Ranking der Testergebnisse schneidet er etwas besser ab als der Durchschnitt aller Benziner, aber nicht besser als der Durchschnitt der Kleinwagen. Unser Skoda liegt vor dem Seat Arona 1.0 TSI 115 PS DSG (4,95 l/100 km) und dem nicht mehr angebotenen Fiat Panda 1.2 City Cross (5,00 l/100 km).
Viele Kleinwagen mit Benziner haben in unserem Test jedoch weniger verbraucht als der Fabia, angefangen beim Peugeot 208 PureTech 130 (4,55 Liter/100 km), über den Nissan Micra IG-T 92 (4,35 Liter), den in Deutschland nicht angebotene Lancia Ypsilon 1.0 Hybrid mit 70 PS (4,25 Liter) und den Mazda 2 M Hybrid mit 90 PS (4,20 Liter) bis hin zum Opel Corsa 1.2 mit 75 PS (3,95 Liter).
Gut bei Ausstattung, Assistenten und Alltagstauglichkeit
Der getestete Skoda Fabia war ein italienisches Modell mit der zweithöchsten Ausstattung namens Style. Sie bietet bereits serienmäßig eine Bicolor-Lackierung, 16-Zoll-Leichtmetallräder, vier elektrische Fensterheber, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, ein schlüsselloses Start-System, einen höhenverstellbaren Fahrersitz und Nebelscheinwerfer.
Skoda Fabia: Das Cockpit
Extras wie 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, die orangefarbene Metallic-Lackierung, “Bi-LED Crystal Lighting”-Frontscheinwerfer, getönte Scheiben und verschiedene Pakete mit Travel Assist und und Navigationssystem lassen den italienischen Listenpreis auf rund 25.000 Euro ansteigen. Ohne die Extras bekommt man den Fabia Style in der getesteten Motorisierung in Deutschland für 22.250 Euro.
Verbrauch in verschiedenen Verkehrssituationen
Der Skoda Fabia 1.0 TSI 95 PS zeigt leicht überdurchschnittliche Verbrauchswerte für diese Fahrzeugklasse, und zwar konstant und ohne jemals kritische Werte zu erreichen.
Auch auf der (italienischen) Autobahn bleibt der Verbrauch auf einem guten Niveau, so dass der Fabia -Liter-Tank fast immer 600 km schafft. Bei besonders vorsichtiger Fahrweise auf einer idealen Sparstrecke liegt die berechnete Reichweite sogar bei 1.000 km.
Hier unsere Ergebnisse im Einzelnen:
- Stadtverkehr (Rom): 6,5 l/100 km, 612 km errechnete Reichweite
- Stadt-Umland-Mix: 6,0 l/100 km, 664 km errechnete Reichweite
- (Italienische) Autobahn: 6,6 l/100 km, 604 km errechnete Reichweite
- Spritspartest: 3,6 l/100 km, 1.108 km errechnete Reichweite
Aus dem offiziellen Datenblatt
| Modell | Kraftstoff | Leistung | Abgasnorm | Normverbrauch (WLTP) |
CO2-Emissionen (WLTP) |
| Skoda Fabia 1.0 TSI 95 PS | Benzin | 95 PS | Euro 6d-ISC-FCM | 4,9-5,9 l/100 km | 112-134 g/km |
Daten des Testfahrzeugs
Fahrzeug: Skoda Fabia 1.0 TSI 95 PS StyleDeutscher Listenpreis: 22.250 EuroTestdatum: 20. Februar 2023Wetter (Abfahrt/Ankunft): heiter, 16 Grad / heiter, 7 GradWährend der Tests insgesamt gefahren: 852 kmDurchschnittsgeschwindigkeit auf der Strecke Rom-Forlì: 78 km/h
Reifen: Continental ContiSportContact 5 – 215/45 R17
Verbrauch und Kosten
Spritkosten: 8,10 Euro/100 km
Und so ermitteln wir den Verbrauch
Wenn Sie eine Freundin oder einen Freund nach dem Verbrauch seines Autos fragen, wird Ihnen wahrscheinlich ein Wert genannt, der keinen Anspruch auf Wissenschaftlichkeit erhebt. Vielleicht wurde der Wert vom Bordcomputer abgelesen, oder die Tankrechnungen wurden aufbewahrt und daraus ein Verbrauch errechnet.
Ähnlich ermitteln wir unseren Testverbrauch: Er ergibt sich als Mittel aus Bordcomputer-Wert und dem an der Tankstelle ermittelten Verbrauch. Die Testautos werden stets von Fabio Gemelli von Motor1.com Italien gefahren. Der Journalist fährt häufig fürs Wochenende von der Redaktion in Rom in seine Heimat Forlì (in der Emilia-Romagna).
Dabei bewegt er die Autos bewusst sparsam: Er bleibt knapp unter der Höchstgeschwindigkeit (auf der italienischen Autobahn: 130 km/h), vermeidet abruptes Beschleunigen und Bremsen und fährt vorausschauend. Die Teststrecke Rom-Forlì ist etwa 360 Kilometer lang und umfasst 65 Prozent Superstrada (autobahnähnliche Schnellstraße, Tempolimit zwischen 90 und 110 km/h), 25 Prozent Autostrada (Autobahn, Tempolimit 130 km/h), fünf Prozent Strada Statale (Bundesstraße, Tempolimit 90 km/h) und fünf Prozent Stadtverkehr.
Dabei wird der Apennin überquert, die Strecke enthält also durchaus auch Steigungen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt in der Regel bei 70 bis 80 km/h. Am Ende der Strecke notiert unser Tester die Bordcomputer-Anzeige und berechnet (bei Autos mit Verbrennungsmotor) den Verbrauch an der Zapfsäule.
Dabei wird “von voll bis voll” gemessen, wobei voll bedeutet: Das Tanken wird beim ersten Klick der Zapfpistole beendet. Dann berechnet Fabio den Mittelwert. Die Kosten berechnen wir jedoch anhand der deutschen Preise (Durchschnittskosten laut ADAC zum Zeitpunkt der Veröffentlichung).
Bei Elektroautos verwenden wir den Bordcomputer-Verbrauch und einen durchschnittlichen Strompreis von 47 Cent pro kWh (gerundeter Durchschnittspreis für 1 kWh Haushaltsstrom in Deutschland Anfang 2023 laut Verivox). Bei Erdgas- und Autogas-Fahrzeugen wird der Durchschnittspreis von www.gas-tankstellen.de in Anschlag gebracht.
