Dadurch sinkt der Basispreis auf 46.850 Euro
Den normalen Skoda Enyaq gibt es seit Sommer auch als 60er-Modell mit 132 kW und der mittleren MEB-Batterie mit 58 kWh. Nun taucht auch das entsprechende Enyaq Coupé im Konfigurator auf. Damit sinkt der Basispreis auf 46.850 Euro.
Die Preise für das Skoda Enyaq Coupé 60 beginnen bei 48.850 Euro
Enyaq Coupé 60 | Enyaq Coupé 85 | Enyaq Coupé 85X | Enyaq Coupé RS | |
Antrieb | RWD 132 kW | RWD 210 kW | AWD 210 kW | AWD 250 kW |
Drehmoment | 310 Nm | 545 Nm | (545+160 Nm) | (545+160 Nm) |
0-100 km/h | 8,7 Sek. | 6,7 Sek. | 6,6 Sek. | 5,5 Sek. |
Spitze | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
Stromverbrauch | 15,7-16,7 kWh | 14,6-15,4 kWh | 15,7-16,4 kWh | 15,9-16,3 kWh/100 km |
Akku netto | 58 kWh | 77 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
Reichweite | 386-408 km | 546-574 km | 521-546 km | 531-543 km |
Max. Ladeleistung AC/DC | 11 / 120 kW | 11 / 135 kW | 11 / 175 kW | 11 / 175 kW |
Ladedauer DC (10-80%) | 28 min | 28 min | 28 min | 28 min |
Preis | 46.850 Euro | 51.150 Euro | 53.400 Euro | 63.300 Euro |
Das Systemdrehmoment der Allradler wird nicht angegeben; hier werden nur die Drehmomente der einzelnen Motoren kommuniziert. Da die Leistung bei den Allradlern durch die Batterie limitiert wird, könnte es sein, dass es beim Drehmoment ebenso ist – dann wäre das Systemdrehmoment geringer als die Summe der Drehmomente. Zum WLTP-Verbrauch ist zu sagen, dass er bei keiner Modellvariante so hoch ist wie beim Basismodell – selbst der über 100 kW stärkere RS ist sparsamer.
Der normale Enyaq hat derzeit die gleiche Motor-Akku-Palette wie das Coupé. Auch die Sprintwerte und Ladeeigenschaften sind gleich, die Verbräuche und Reichweiten etwas besser. Ob es den 50er in Zukunft wieder einmal geben wird, konnte oder wollte man uns kürzlich beim Test-Event zum Skoda Enyaq nicht sagen.
Enyaq 60 | Enyaq 85 | Enyaq 85X | Enyaq RS | |
Antrieb | RWD 132 kW | RWD 210 kW | AWD 210 kW | AWD 250 kW |
Drehmoment | 310 Nm | 545 Nm | (545+160 Nm) | (545+160 Nm) |
0-100 km/h | 8,7 Sek. | 6,7 Sek. | 6,6 Sek. | 5,5 Sek. |
Spitze | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
Stromverbrauch | 16,1-17,0 kWh | 14,9-15,8 kWh | 16,0-16,8 kWh | 16,1-16,7 kWh |
Akku netto | 58 kWh | 77 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
Reichweite | 379-399 km | 535-563 km | 512-536 km | 520-537 km |
Max. Ladeleistung AC/DC | 11/120 kW | (11/185 kW?) | 11/185 kW | (11/175 kW?) |
Ladedauer DC (10-80%) | 28 min | 28 min | 28 min | 28 min |
Preis | 44.200 Euro | 48.900 Euro | 51.150 Euro | 61.050 Euro |
Die neue Basisversion des Coupés besitzt serienmäßig eine Wärmepumpe, ein Lederlenkrad mit Multifunktionstasten, eine Zweizonen-Klimaautomatik, Parkpiepser vorn und hinten, 19-Zoll-Aluräder sowie eine Rückfahrkamera. Der freistehende 13-Zoll-Touchscreen bietet ein Navigationssystem und unterstützt die kabellose Smartphone-Kopplung via Android Auto und Apple CarPlay.
Neu im Programm ist auch die Ausstattung Sportline. Damit kostet das 60er-Coupé 54.240 Euro, also satte 7.400 Euro mehr als die Basisversion. Dafür gibt es eine sportlichere Außen- und Innenoptik, 20-Zoll-Felgen, Sportsitze und ein Sportfahrwerk.
Zudem gibt es das Coupé noch in der eher auf Eleganz ausgerichteten Version Laurin & Klement (L&K), allerdings erst ab dem 85er. Während der normale 85er 51.150 Euro kostet, werden für den 85 L&K gleich 61.250 Euro fällig, also über 10.000 Euro mehr. Dafür gibt es unter anderem den beleuchteten Kühlergrill und das Augmented-Reality-Head-up-Display.
Quelle: Skoda