Im Jahr 1959 war der Cadillac Eldorado Brougham eines der luxuriösesten und teuersten Fahrzeug auf dem amerikanischen Markt. Jeder, der insgesamt nur 99 gebauten Eldorado Broughams wurde auf einem speziell ausgewählten Chassis aufgebaut, das nach Italien verschickt wurde. Dort erhielt es eine handgefertigte Pininfarina Karosserie und wurde für Tests und die anschließende Auslieferung an die Autohändler in die USA zurückgeschickt. Mit einem Preis von 14.000 Dollar war der Eldorado Brougham damals sogar teurer als ein Rolls-Royce.
Eldorado Brougham Custom Station Wagon
Das Unikat ist in einem zweifarbigen Fawntana Rose in Kombination mit einer Titanium Silver Lackierung gehalten und erfreut sich über einen ebenfalls in Fawntana Rose lackierten Innenraum. Dazu gibt es Recaro-Schalensitze aus einem Cadillac CTS-V, Tiger-Holz sowie Ahorn- und afrikanisches Wengeholz als Verkleidung. Das beeindruckende Unikat ist auch bekannt als CadMad und entstand in verrückten 4.000-Arbeitsstunden, in denen ein 1959er Cadillac und ein 1956er Chevrolet Nomad verschmolzen wurden. Er gewann später den renommierten 2019 Autorama Ridler Award. Das Ursprungsauto war übrigens die Nr. 85 von den 99 Pininfarina-Fahrzeugen der Eldorado Broughams-Serie. Die Karosserie wurde im Zuge vom Umbau um 18 Zoll (ca. 46 cm) gekürzt, um 4 Zoll (ca. 10 cm) mittels Sectioning reduziert und um ca. 2 Zoll (ca. 5 cm) gechoppt.
handgefertigter Karosserie / irres Interieur
Die in Säure getauchte und handgefertigte Karosserie trägt zur Einzigartigkeit des Unikates bei. Der speziell für das Fahrzeug gebaute Tom Nelson Racing Engines Warrior Series V8 kostete allein 97.000 Dollar. Die unverwechselbare zweifarbige Lackierung schlug mit weiteren 300.000 Dollar zu Buche. Das Fahrzeug wurde zudem für den Betrieb mit Rennkraftstoff entwickelt und soll im Mai 2023 bei einer Mecum-Auktion in Indy versteigert werden. Sollten wir noch mehr Infos erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!
weitere Tuning-Details (Maschinenübersetzung):
- Individuelles Rohrrahmen-Chassis
- 1 5/8-Zoll Stahlrohr
- 632/1.025 PS Twin-Turbo-V8-Motor
- Maximale Leistung bei 7,5 PSI Ladedruck
- Zwei 88-mm-NRE-Turbolader
- Dart-Motorblock Billet-Kurbelwellenlagerkappen
- 4,6-Zoll Kolbenbohrung
- 4,75-Zoll-Hub Callies geschmiedete 4340-Kurbelwelle
- Billet-Pleuel
- Geschmiedete JE-Kolben
- Hellfire-Ringe
- Clevite H-Serien-Lager
- NRE Billet-Ansaugköpfe
- Doppelte Einspritzdüsen pro Zylinder
- Brodix Big Brodie-Köpfe
- Oktanzahl auf Abruf
- 60-Zahn-Kurbeltrigger-Zündsystem
- 4L60E C5 Corvette-Automatikgetriebe
- Fawantana Rose und Titanium Silver Exterieur
- Drei Kustom Shop Urethan-Grundierungen, vier Farbschichten und sechs PPG-Klarlackschichten
- Rose Interieur E
- VOD-Lenkrad
- Recaro-Ledersitze aus Cadillac CTS-V
- Classic Instruments
- maßgefertigte Instrumente für $7.000
- Handbemaltes Armaturenbrett und Türverkleidungen
- Heiden’s Holzarbeit Laderaumboden mit gestreiftem Tigermaserholz, geflammtem Ahorn und afrikanischem Wenge
- Fliegendes Haubenmaskottchen
- Cadillac-Scheinwerfer und Rückleuchten
- Chromgrill, Stoßstangen und Zierleisten
- Maßgefertigte Lenkungskomponenten
- Handgefertigtes Fahrwerk mit Schraubenfedern
- Baer 6-Kolben-Bremssättel
- 14-Zoll belüftete Bremsscheiben mit elektrischem Bremskraftverstärker
- EVOD Industries 18-Zoll geschmiedete Räder
- Vogue 18-Zoll Radialreifen
Das war es natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zehntausende andere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um. Oder interessiert euch speziell unsere Tuning-Klassiker Rubrik? Dann ist der folgende Auszug getunter Young- und Oldtimer sicher genau das Richtige zum Stöbern.
Restomod 1959 Cadillac Eldorado Brougham Custom Station Wagon! Bildnachweis: mecum.com
