Bilder: Peugeot
Neu ist nun für den 508 der Plug-in-Hybrid 180 e-EAT8. Bei dieser teilelektrischen Variante mit Stecker kommen ein 110 kW/150 PS starker Benziner und ein 81 kW/110 PS leistender Elektromotor zum Einsatz, die beide die Vorderachse antreiben. Damit unterscheidet sich der 132 kW/180 PS starke Plug-in-Hybrid bei den Motoren nicht von der ebenfalls frontgetriebenen 165-kW-Version (225 PS) „225“, das Zusammenspiel der Maschinen wird jedoch von der Software anders gesteuert.
Der Plug-in-Hybrid mit 165 kW Systemleistung bleibt im Angebot, die neue Antriebsvariante ergänzt die Plug-in-Hybrid-Palette nach unten. Top-Modell bleibt die PSE-Version mit einem 265 kW/360 PS starken Plug-in-Allradantrieb. Die Batterie der Teilzeit-Stromer hat stets eine Kapazität von 12,4 kWh. Es stehen zwei Arten von Ladegeräten zur Verfügung: ein serienmäßiges 3,7-kW-Einphasen-Ladegerät und optional 7,4 kW leistende Technik. Zur E-Reichweite gibt es noch keine Angaben, die bisherige Generation schafft gemäß WLTP-Norm 54 Kilometer.
Für das Interieur des neuen 508 und 508 SW verspricht Peugeot eine deutliche Aufwertung. „Die verbesserte Qualität und Modernität zeigen sich bei den für die neue Polsterung verwendeten Materialien sowie in der neuen, optimierten Gangschaltung, die ein besseres Fahrerlebnis und mehr Ergonomie bietet“, heißt es unter anderem. Es kommt zudem das neue „i-Cockpit“ mit dem Beinamen „Advanced“ samt zentralem, leicht zum Fahrerplatz geneigten und anpassbaren Zehn-Zoll-Touchscreen zum Einsatz. Er ergänzt einen Zwölf-Zoll-Monitor mit neuen Anzeigemodi, der als Fahrer-Informations-Display.
Die Preise des neuen 508 stehen noch aus. Aktuell kostet das Modell in Deutschland als Plug-in-Hybrid mindestens 52.050 Euro.
