Okay, da geht es um die Long-Range-Variante, die später folgt. Doch bereits das Grundmodell des Peugeot E-3008 soll 527 WLTP-Kilometer ermöglichen und auch Allrad wird es geben. Auf der Spur französischer Extravaganz.
Jede Stellantis-Marke hat ihren eigenen Charakter: Von den familiären Citroën-Modellen über die gediegenen DS-Fahrzeuge bis zu den hemdsärmeligen Hochbeinern von Jeep. Wie sieht es mit Peugeot aus? Da ist mittlerweile die Extravaganz zuhause! Ein Blick auf den ersten Peugeot 3008 (ab 2009) reicht aus, um zu wissen, dass dem nicht immer so war. Damals hatten die Designer eher einen Krapfen zum Vorbild. Aber egal, spätestens mit der zweiten Generation hielt ab 2016 die Coolness Einzug. Die dritte Generation, die wir rund um Cannes bereits fahren konnten, führt einen lässigen Futurismus ein, setzt deutlich auf eine Fastback-Linie und bringt erstmals einen E-3008 hervor.
Es folgt ein Modell mit 700 Kilometer Reichweite
Standard Range heißt beim E-3008 527 Kilometer (WLTP) – eine ganz schöne Vorlage für viele Mitbewerber! Wenn die Long-Range-Variante erst einmal in die Preisliste folgt, werden die Gesichter der Konkurrenz wohl noch länger: 700 WLTP-Kilometer sollen mit der 231-PS-Version (170 kW) möglich sein. Wer stattdessen lieber zwei E-Motoren und somit Allrad an Bord schätzt, wartet auf den Dual Motor mit 326 PS (240 kW), dem Peugeot nach dem WLTP-Prozedere eine Reichweite von 525 Kilometern attestiert. Fastback-, nicht Coupélinie
Bei der sportlichen Linie über 4,54 Meter betonen die Verantwortlichen vor Ort, dass es sich nicht um ein SUV-Coupé, sondern um ein Fastback-Modell handelt. Denn eine Coupélinie würde den Fondgästen Platz überm Scheitel kosten, ein Fastback fällt erst hinter den Passagieren schräg nach unten ab. Mit einem Kofferraumvolumen von 520 Litern liegt der E-300 mit dem Vorgänger gleichauf. Allerdings handelt es sich dabei um das Volumen unter der Hutablage. Blickt man auf das Bild mit der schicken Seitenlinie, lässt sich gut erkennen: Benötigt man einmal mehr Raum nach oben – wir erinnern uns an den Ikea-Werbespruch “go cubic” – wwar man mit den Vorgängern sicher besser beraten. Doch, wie eingangs erwähnt, Stellantis hat noch weitere Kinder, die transportfreundlicher aufgestellt sind, statt den Nutzwert der schönen Linie zu opfern. Darüber hinaus sollen in Kürze Details zum neuen E-5008 bekannt gemacht werden. Der wird wohl wieder ordentlich etwas in seinem Heckabteil unterbringen.
Beim E-3008 sieht niemand rot
Beim Fahren fällt die leicht synthetisch wirkende Lenkung auf, den Mitfahrern (auch hinten) kommt das Fahrwerk teilweise zu hart vor. Werden die Plätze getauscht, meckert aber keiner mehr: Wer am Steuer sitzt, fühlt sich dahingehend wohl. Normal, Eco und Sport heißen die Fahrmodi, die von bei Bedarf ganz schön greller Ambientebeleuchtung unterstrichen werden. Dreimal darf man raten, welche Farbe bei Sport erscheint: Nein, nicht Rot, es ist … Grün! Während bei Normal nur die Leistung und das Drehmoment (345 Nm) leicht reduziert werden, muss man im Ökomodus auch Abstriche bei der Klimaanlagenleistung hinnehmen. Man möchte da im Normalfall ja die 73 kWh große Batterie schonen.
Zu den ungewöhnlichene Details im Cockpit zählt neben den konfigurierbaren Digi-Toggles auch ein Ablagefach, auf dessen Deckel sich eine Ablage befindet. Dass der Deckel nach links aufklappt (und in der Mittelkonsole verschwindet) und somit alles, was darauf liegt, nach links wegrutscht, mutet seltsam an. Wir haben die Probe aufs Exempel gemacht und sowohl Münzen als auch Visitenkarten hingelegt: Zumindest sind sie nicht auf Nimmerwiedersehen in der Mittelkonsole verschwunden.
Wichtige Extrapakete: Beim Allure kommt das Paket mit 360-Grad-Kamera, Lenkradheizung, ACC mit Stop-&-Go-Funktion und vielem mehr auf 1.375 Euro. Bei GT koste das Paket mit einem “Plus” dran 1.458 Euro und umfasst auch eine antizipierteGeschwindigkeitserkennung, den halbautomatischem Spurwechselassistenten und mehr. Beim Winter-Pack um 625 Euro sind die Grip-Control (Traktionssystem mit vier Modi), Bergabfahrhilfe, beheizbare Windschutzscheibe, 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit M+S-Bereifung etc. enthalten. Zudem gibt es Pakete mit dem Panorama-Screen für den Allure (nur bei GT Serie) einem Focal-Soundsystem oder Nappa-Leder. 
