Lexus LX (2021) Im Oktober 2021 fiel in Moskau das Tuch vom Lexus-Flaggschiff LX. Foto: Lexus
Lexus LX (2021) Das Armaturenbrett wird von Displays dominiert. Neben dem Haupt-Touchscreen gibt es einen kleineren Bildschirm für Klima und Fahrmodi darunter. Foto: Lexus
Lexus LX (2021) Das SUV ist noch ein echter Offroader mit Leiterrahmen. Einem gehobenen Fahrkomfort steht das aber wohl nicht im Weg. Foto: Lexus
Lexus LX (2021) Nach Deutschland kommt das Dickschiff nicht. Die zu erwartende geringe Nachfrage rechtfertigt die Anpassung an EU-Normen kaum. Foto: Lexus
Die Basis des Lexus LX (2021) bleibt auch in der Neuauflage der Toyota Land Cruiser. Das Flaggschiff-SUV der japanischen Luxusmarke kommt besser ausgestattet als der Basisspender – die Motoren rund um den neuen LX 600 bleiben identisch. So steht es um Preis und Deutschland-Chancen des riesigen Geländewagens.
Eines gleich vorweg: Der Lexus LX (2021) kommt nicht nach Deutschland. Bereits die Vorgänger der neuen Generation – der LX ist bereits seit 1996 fester Bestandteil der Lexus-Flotte – wurden offiziell nicht nach Europa importiert. Der Aufwand stünde in keinem Verhältnis zur geringen Nachfrage. Das Dickschiff mit Lexus-typischem, monströsen Trapezgrill bleibt der Kundschaft in Asien, Nordamerika, auf der arabischen Halbinsel und in ausgewählten osteuropäischen Märkten vorbehalten. Und auch die enge Verwandtschaft zum Toyota Land Cruiser bleibt bestehen. Toyotas Offroad-Ikone hat mit dem J300 erst Anfang 2021 eine neue Modellgeneration erhalten, die aber ebenfalls nicht in Westeuropa erhältlich sein wird. Mit diesem teilt sich der in Moskau erstmals präsentierte Lexus zwar weniger Karosserieteile denn je, die Technik darunter ist aber weitestgehend identisch. Zur Auswahl stehen zwei Motoren: Im neuen LX 600 geht ein 3,5-Liter Twin-Turbo-V6-Benziner zu Werke, der knapp 415 PS (305 kW) leistet. Der LX 500d wird von einem V6-Diesel mit 299 PS (220 kW) angetrieben, der aber mit 700 Newtonmeter mehr Drehmoment als der Benziner (650 Nm) an alle vier Räder liefert. Geschaltet wird stets per Zehnstufen-Automatik. Der V8 der Vorgänger ist Geschichte, ein Hybridantrieb im Lexus LX (2021) noch nicht in Sicht. Unbestätigte Gerüchte sprechen aber bereits von einem potenziellen LX 750h. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon
Lexus LX (2021): Preis des LX 600 und Deutschland-Chancen
Trotz zahlreicher Technik- und Komfort-Upgrades an Bord des Lexus LX (2021) habe man 200 Kilogramm an Gewicht gegenüber dem Vorgänger eingespart, so der Autobauer. Downsizing und Leichtmetalleinsatz machten dies möglich, obwohl auch der Neue weiterhin auf einem Leiterrahmen aufbaut. Der Fahrkomfort profitiert von einer neuen Generation der “Active Height Control”-Aufhängung, die das Fahrzeug je nach Anforderung absenkt oder anhebt und auch Seitenneigung in Kurven zu verhindern weiß. Das Flaggschiff-SUV kommt zudem mit Lexus’ erstem doppelten Zentraldisplay, bestehend aus einem 12,3-Zoll Hauptbildschirm und einem kleineren 7,0-Zoll-Display darunter für Klimaregelung und Fahrmodus-Auswahl. Weltpremiere feiert auch die “Back Underfloor View”-Kamera, die den Untergrund unter dem Fahrzeugheck zeigt. Optional wird der LX in der Ausstattungslinie VIP zum Viersitzer. Dann sind elektrische Einzelsitze und weitere Touchscreens für Fondpassagier:innen an Bord des SUV. In der Basisausstattung bietet der Riesen-Lexus im lederbeschlagenen Innenraum sieben Personen Platz. Der Luxus im Lexus hat natürlich seinen Preis. Das Basismodell startet ab einem Preis von 88.245 Dollar, umgerechnet rund 78.000 Euro (Stand: Januar 2022). Die Ultra-Luxury Variante beginnt bei umgerechnet rund 112.000 Euro (Stand: Januar 2022). Mehr zum Thema: Das ist der Lexus NXVon Lisa Knobloch & Dominik Mothes
