Lexus GX (2023) Optisch könnte die Neuauflage des Lexus GX glatt mit Offroadern wie dem Land Rover Defender konkurrieren. Foto: Lexus
Lexus GX (2023) Seine eigentlichen Konkurrenten sind aber viel eher BMW X7 und Mercedes GLS. Foto: Lexus
Lexus GX (2023) Im Innenraum fällt das fahrerorientierte Cockpit sowie die horizontal ausgerichtete Instrumententafel auf. Foto: Lexus
Lexus GX (2023) Ein 14 Zoll großer Touchscreen ist die Schnittstelle zwischen Maschine und Mensch. Foto: Lexus
Lexus GX (2023) Apropos Menschen: Je nach Konfiguration bietet der GX fünf oder sechs Sitzgelegenheiten. Foto: Lexus
Lexus GX (2023) Zur Kofferraumgröße hat Lexus noch keine Angaben gemacht. Foto: Lexus
Lexus GX (2023) Das Design ist den verbesserten Offroad-Fähigkeiten untergeordnet worden – was keinesfalls eine Abwertung, sondern eine nüchterne Schlussfolgerung ist. Foto: Lexus
Lexus GX (2023) Zurückgezogene A-Säulen treffen auf ausgestellte Kotflügel und eine niedrige Gürtellinie. Kühlergrill und Scheinwerfer hat Lexus zum Schutz so hoch wie möglich positioniert. Foto: Lexus
Lexus GX (2023) Ab Anfang 2024 ist der neue GX in ausgewählten Märkten Osteuropas verfügbar. Einen Preis verrät die japanische Edelmarke noch nicht. Foto: Lexus
Preis des Lexus GX noch unbekannt
Der Lexus GX mag in Westeuropa keine großen Aktien haben, weil hier nicht verfügbar, ist aber tatsächlich Nachfolger des bereits seit 2009 gebauten Modells. War das noch ein Luxus-Geländewagen im Stile eines Mercedes GLS, wandelt sich der Auftritt hin zu einem zumindest stilistisch waschechten Offroader, der rein vom ersten Anblick her gar Fahrzeugen wie dem Land Rover Defender Konkurrenz machen könnte. Zwar bietet Konzernmutter Toyota allerhand Geländeexpertise – ob der GX aber tatsächlich so talentiert ist, vermag auch die Pressemitteilung von Lexus Europe nicht zu beantworten. Ab Anfang 2024 ist der neue GX in ausgewählten Märkten Osteuropas verfügbar. Einen Preis verrät die japanische Edelmarke noch nicht. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Antrieb: 3,5-Liter-V6-Biturbo mit 354 PS
Der Lexus GX (2023) baut auf der GA-F-Plattform auf und wird von einem 3,5-Liter-V6-Biturbo angetrieben – er ersetzt den V8, der in der vorherigen Generation zum Einsatz kam. Die Leistung gibt Lexus mit 354 PS (260 kW) und das Drehmoment mit 650 Newtonmetern an. Auch die Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen liest sich eindrucksvoll. Ein 10-Stufen-Automatikgetriebe transferiert die Kraft an alle vier Räder.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Kantige Karosserie, verbesserte Offroadfähigkeit
Lexus hat das Design den verbesserten Offroad-Fähigkeiten untergeordnet – was keinesfalls eine Abwertung, sondern eine nüchterne Schlussfolgerung des Lexus GX-Auftritts ist. Zurückgezogene A-Säulen treffen auf ausgestellte Kotflügel und eine niedrige Gürtellinie. Während die tief liegende Motorhaube für eine gute Übersicht nach vorne sorgen soll, ermöglicht ein kürzerer vorderer Überhang einen größeren Anfahrwinkel. Kühlergrill und Scheinwerfer hat Lexus zu deren Schutz so hoch wie möglich positioniert. Das Gleiche gilt für die ebenfalls hoch angebrachten Kühlkanäle des Kühlers. Ein L-förmiger und ebenfalls hoch positionierter Lichtbalken gibt auch dem Heck einen Wiedererkennungswert.
Interieur mit fahrerorientiertem Cockpit
Foto: Lexus
Im Innenraum des Lexus GX (2023) fällt das fahrerorientierte Cockpit sowie die horizontal ausgerichtete Instrumententafel auf. Ein 14 Zoll großer Touchscreen ist die Schnittstelle zwischen Maschine und Mensch. Apropos Menschen: Je nach Konfiguration bietet der GX fünf oder sechs Sitzgelegenheiten.
