Ja, das gab es einst tatsächlich: Coupé von Subaru. Und da gibt es auch Ikonen.
- Es begann 1974
- XT als erste Legende
- SVX sind heute sehr gesucht
Erstes Subaru-Coupé mit der Mission des Pulsbeschleunigers für eine breite Käuferschicht war der Leone, der bereits durch seinen italienischen Namen von starker Lebensfreude künden wollte. Weltweites Aufsehen erregte der Leone zunächst als fünftüriger Kombi, war der Station Wagon 1400 AWD ab September 1972 doch der weltweit erste Grossserien-Personenwagen mit zuschaltbarem Allradantrieb. Für Fortschritt stand deshalb auch das Leone Hardtop-Coupé, mit dem Subaru sportliche Emotionen ins Modellprogramm brachte. Im Gegensatz zu den damals noch weltweit dominierenden Familiencoupés mit konventionellem Hinterradantrieb verfügte der ab 1974 international vermarktete zweitürige Leone bereits über moderne Frontantriebstechnik, die zu einem späteren Zeitpunkt sogar mit dem optionalen Allradantrieb ergänzt wurde.
Damit nicht genug. Schon dieses erste Subaru-Coupé mit vollversenkbaren, rahmenlosen Seitenscheiben und so fast frei schwebend wirkendem, luftig-leichten Dachaufbau setzte auf Vortrieb durch drehfreudige Boxermotoren. Der Verkaufsstart des dynamischen Hardtop-Coupés erfolgte in der Schweiz erst 1981. Mit dem Leone Coupé mit Allradantrieb konnte Subaru sogar bei Rallyeeinsätzen erste motorsportliche Erfahrungen sammeln und zusammen mit Leone- und Legacy Limousinen den Weg für die glorreichen Jahre von Subaru in der Rallye-Weltmeisterschaft vorbereiten.
Nach Europa fanden diese Leone.-Coupé nur auf Umwegen – Subaru
Den nächsten grossen Paukenschlag bei den Sportcoupés setzte Subaru im Herbst 1985. Mit gleich zwei neuen Modellen präsentierte sich Subaru als einer der kreativsten Coupé-Anbieter. Zum einen debütierte hier das dreitürige, familienfreundliche Kombicoupé Subaru 1800 4WD mit temperamentvollem Turbo-Triebwerk. Ein Abgas-Turbolader erhöhte die Leistung des 1,8-Liter-Boxermotors auf respektable 136 PS, vor allem aber bot er als einer der ersten aufgeladenen Turbos vollen Ladedruck bereits bei 2‘800/min. Und war überdies Vorreiter bei der Einführung des Drei-Wege-Katalysators.
Und noch einmal ein Leone, späterer Jahrgang – Subaru
Mit dem zeitgleich präsentierten Subaru XT Turbo 4WD schuf Subaru aber noch grösseres Interesse. Ein Coupé, das mit avantgardistischer Keilform und Klappscheinwerfern ein stilistisches Ausrufezeichen setzte und von manchen Automobiljournalisten sogar als futuristisches Designkunstwerk bewertet wurde. Aerodynamische Erkenntnisse aus dem Flugzeugbau des Subaru Mutterkonzerns Fuji Heavy Industries führten zu dem bahnbrechenden Cw-Wert von nur 0,29 und einem Cockpit mit Bedienelementen ähnlich wie in der Kanzel eines Jetfighters. Konkurrenzlos war das Techniklayout mit serienmässigem permanentem Allrad-Antrieb, wahlweise mit manueller Fünf-Gang-Schaltung oder elektronisch gesteuerter ACT4-Automatik. Dazu kam eine elektro-pneumatische Einzelradaufhängung mit automatischem Niveauausgleich, der eine Veränderung der Bodenfreiheit um 35 Millimeter ermöglichte. Auf verschiedenen Märkten gab es dieses High-Tech-Coupé auch mit 2,7-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der die Ausnahmestellung des XT nochmals erhöhte. Fast 100‘000 Fans begeisterten sich weltweit für diesen mutigen Sportler mit wegweisenden Techniken.
Der XT war eine Sensation – Subaru
Wird heute mehr geschätzt als damals: Subaru SVX – Subaru
Als luxuriöser Gran Turismo bot der SVX eine umfassende Serienausstattung, die sogar für die Oberklasse beispielhaft war. Nicht fehlen durften neue Features wie die elektronische Viergangautomatik ACT-4 mit zwei Schaltprogrammen. Hinzu kamen die hintere Differenzialsperre und permanenter Allradantrieb. Auch hier eine Innovation: Die Elektronik der Variable Torque Distribution (VTD) schickte das Drehmoment variabel stets an die Antriebsräder, die unter den jeweiligen Bedingungen die beste Traktion lieferten. Auf einigen Märkten gab es das Subaru Spitzenmodell sogar mit Allradlenkung. Weltweit wurden von diesem glamourösen Gran Turismo fast 25‘000 Einheiten verkauft.
Der SVX hat das zeug zum zukünftigen Klassiker – Subaru
In der monatlich erscheinenden Klassik-Beilage der AUTOMOBIL REVUE finden Sie immer schöne Old- und Youngtimer. Abos gibt es: hier. Online entsteht ausserdem eine Reihe mit diesen Kult-Autos aus Japan, die Zusammenfassung gibt es: hier.