Der 47.662 Euro teure Jaguar XE D180 AWD S tritt zum Verbrauchs-Check an.
© Dino Eisele
Der Jaguar steht für Eleganz auf allen Wegen: gripfest und fahrsicher mit Allrad, Antrieb und Komfort von kerniger Noblesse. Enger Innenraum, aber einer von Britain’s Greatest.
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Der Allrad bringt dem XE nicht nur gute Traktion ein, sondern auch mehr Gewicht und Verbrauch.
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Das Jaguar-Aggregat mit 180 PS fühlt sich eher mau an.
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Das Cockpit pflegt einen eigenen Stil, den man mögen, aber nicht immer verstehen kann.
Enger Fond im Jaguar.
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Auf solch einen ungeschickten Platz für einen AdBlue-Einfüllstutzen muss man erst mal kommen.
Jaguar XE D180 AWD S
Der Allrad bringt dem XE nicht nur gute Traktion ein, sondern auch mehr Gewicht und Verbrauch. Dafür sieht alles edel aus, aber es ist wie in britischen Hotels. Auch die sehen prächtig aus, bis einem die Uhr vom Nachttisch fällt, man den zur Seite rücken muss und dahinter die alte Tapete zum Vorschein kommt. Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?
Jaguar gibt für den XE D180 AWD S einen WLTP-Normverbrauch von 6,1 Litern Diesel an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag; wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 7,9 Litern ermittelt, was Spritkosten von 13,83 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Jaguar 5,7 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 8,0 Liter genehmigte. Wurde der Jaguar sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 9,5 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (18.10.2023 / Diesel: 1,75 Euro/Liter).
Monatliche Unterhaltskosten
Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 9,98 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 16,63 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den Jaguar 322 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 458 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 177 beziehungsweise 721 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 257 Euro zahlt, wer den Jaguar 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 439 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.
So wird getestet
Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte “Pendler-Verbrauch” aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals “mehr Tanken” vom Tag der Artikel-Erstellung.
Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.
