Bilder: Hyundai
Die beiden Elektromotoren produzieren 448 kW/609 PS beziehungsweise 478 kW/650 PS bei aktiviertem „N Grin Boost“ – einer vorübergehenden Leistungssteigerung, die für eine Drehmomentsteigerung von 740 Nm auf 770 Nm sorgt. Der Ioniq 5 N beschleunigt in 3,5 Sekunden von null auf 100 km/h, mit N Grin Boost geht es noch einmal eine Zehntelsekunde schneller. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 260 km/h. Der Stromverbrauch beträgt offiziell 21,2 kWh/100 km.
Neben der Boost-Funktion kommen weitere Features hinzu, die die Fahrleistungen und -eigenschaften speziell im sportlichen Einsatz beziehungsweise auf der Rennstrecke verbessern sollen. Darunter die „N Launch Control“ mit drei Traktionsstufen für einen schnellstmöglichen Start, die Funktion „N Race“ für intelligentes Energiemanagement im Renneinsatz oder das „N Pedal“, das durch Nutzung der der Verzögerungskraft der Rekuperationein dynamisches Einlenkverhalten am Kurveneingang ermöglichen soll.
Für „ein emotionales Fahrerlebnis im Alltag“ sollen das integrierte „N e-Shift“ und „N Active Sound+“ sorgen. Dazu heißt es: „N e-Shift vermittelt ein Gefühl der Kontrolle über die Kraftentfaltung und simuliert das Schaltgefühl eines Verbrennungsmotors. Gepaart mit N Active Sound+ bietet der Ioniq 5 N dem Fahrer einen realistischen Schaltsound.“ Der Fahrer kann dabei zwischen drei verschiedenen Soundprofilen wählen: Der „Ignition“-Sound erzeugt Verbrenner-ähnliche Motor- und Auspuffgeräusche. Einen Elektro-Sound bietet das „Evolution“-Profil. Der „Supersonic“-Sound erinnert an einen startenden Düsenjet. Die Systeme sollen dem Fahrer mehr Rückmeldung und damit auch eine präzisere Kontrolle des Fahrverhaltens bieten.
Hinzu kommen weitere spezielle N-Features wie ein Sportfahrwerk mit adaptiven Dämpfern, eine elektronische Differenzialsperre hinten, eine Hochleistungs-Bremsanlage sowie Sportschalensitze mit verstärkten Seitenwangen. Außen unterscheidet sich der Ioniq 5 N vom Ioniq 5 unter anderem durch kontrastierende schwarze Zierteile und einen flügelartigen Heckspoiler. Das N-Modell ist zudem 20 Millimeter niedriger, 50 Millimeter breiter und durch den ausgeprägteren Diffusor auch 80 Millimeter länger.
Das digitale Cockpit mit 12,3-Zoll-Display, das Head-up-Display und der 12,3 Zoll große Touchscreen des Infotainmentsystems versorgen den Fahrer mit allen wichtigen Informationen. Das Smartphone lässt sich kabellos via Apple CarPlay oder Android Auto mit dem Bordsystem verbinden. Über Bluelink-Connect sind Echtzeit-Informationen zu Verkehrslage, Wetter, Parkplätzen und Ladestationen verfügbar.
Die navigationsbasierte adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, eine 360-Grad-Kamera und ein Parkassistent mit Fernbedienung gehören ebenso zum Lieferumfang wie die „Smart-Sense“-Systeme, die den Fahrer unterstützen und auf Gefahren aufmerksam machen. Optional werden lediglich ein Panorama-Glasdach (1300 Euro) sowie ein Sitz-Paket mit Alcantara-Leder-Kombination und belüfteten Vordersitzen (1500 Euro) angeboten.
