Ein allzu günstiges Vergnügen ist der rasante Kompakte nicht ...
Der neue Hyundai Ioniq 5 N geht in Deutschland ab 74.900 Euro an den Start und ist ab sofort bestellbar. Zu den Kunden rollt das starke Elektroauto nahezu in Vollausstattung. Mit dem neuen Ioniq 5 N erweitert Hyundai das Angebot fahrerorientierter N Modelle um den ersten elektrischen Sportwagen.
Bildergalerie: Hyundai Ioniq 5 N (2024) Preise
Neben der Boost-Funktion kommen zahlreiche weitere Features hinzu, die die Fahrleistungen und -eigenschaften speziell im sportlichen Einsatz beziehungsweise auf der Rennstrecke verbessern, darunter die N Launch Control mit drei verschiedenen Traktionsstufen für den schnellstmöglichen Start, die N Race Funktion für intelligentes Energiemanagement im Renneinsatz oder das N Pedal, das durch Nutzung der der Verzögerungskraft der Rekuperationein dynamisches Einlenkverhalten am Kurveneingang ermöglicht.
Die Batterie besitzt eine Kapazität von 84 kWh und erlaubt eine Reichweite von bis zu 448 Kilometern nach WLTP. Den Verbrauch gibt Hyundai mit 21,2 kWh auf 100 km an. Wie schon die Standardversion des Ioniq 5 lässt sich auch die Hochleistungsvariante an Schnellladestationen in nur 18 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufladen, die maximale Ladeleistung beträgt 240 kW.
Für den Einsatz im N Modell wurde das Batterie-Wärmemanagementsystem verbessert, um den Ioniq 5 N besonders widerstandsfähig gegen hitzebedingten Leistungsabfall zu machen. Vor der Fahrt kann der Fahrer die Vorkonditionierung der Batterie nutzen, um die Batteriezellen zum Moment des Starts der Aufladung auf den energieeffizientesten Status zu bringen.
Der Fahrer kann dabei zwischen drei verschiedenen Soundprofilen wählen: Der “Ignition”-Sound erzeugt Verbrenner-ähnliche Motor- und Auspuffgeräusche. Einen futuristischen Elektro-Sound bietet das “Evolution”-Profil. Der “Supersonic”-Sound erinnert an einen startenden Düsenjet. Nun ja …
Hinzu kommen weitere spezielle N Features wie ein N Sportfahrwerk mit adaptiven Dämpfern, eine elektronische Differenzialsperre hinten, eine Hochleistungs-Bremsanlage sowie N Sportschalensitze mit verstärkten Seitenwangen. Außen unterscheidet sich der Ioniq 5 N vom normalen 5 unter anderem durch kontrastierende schwarze Zierteile und einen flügelartigen Heckspoiler. Das N-Modell ist zudem 20 mm niedriger, 50 mm breiter und durch den ausgeprägteren Diffusor auch 80 mm länger.
Der Hyundai Ioniq 5 N geht mit einer Batteriegröße an den Start. Das digitale Cockpit mit 12,3-Zoll-Display, das Head-up-Display und der 12,3 Zoll große Touchscreen des Infotainmentsystems versorgen den Fahrer mit allen wichtigen Informationen. Das Smartphone lässt sich kabellos via Apple CarPlay oder Android Auto mit dem Bordsystem verbinden, über Bluelink-Connect sind Echtzeit-Informationen zu Verkehrslage, Wetter, Parkplätzen und Ladestationen verfügbar.
Die navigationsbasierte adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, eine 360-Grad-Kamera und ein Parkassistent mit Fernbedienung gehören ebenso zum Lieferumfang wie die Smart Sense Systeme, die den Fahrer in einer Vielzahl unterschiedlicher Situationen unterstützen und auf Gefahren aufmerksam machen. Optional werden lediglich ein Panorama-Glasdach (1.300 Euro) sowie ein Sitz-Paket mit Alcantara-Leder-Kombination und belüfteten Vordersitzen (1.500 Euro) angeboten.
