Honda Civic Type R (2022): Heißer Japaner auch in R-S-Spezifikation

Auch die elfte Civic-Generation krönt sich wieder mit einem Type R. Der heiße Kompakte mit 329 PS startete Anfang 2023. Jetzt wird eine abgespeckte, aber teurere R-S-Variante nachgeschoben.

honda civic type r (2022): heißer japaner auch in r-s-spezifikation

honda civic type r (2022): heißer japaner auch in r-s-spezifikation
Die Basis für den neuen Type R bildet die Schrägheckvariante des Civic mit der großen Heckklappe.

Honda hat die elfte Generation des Civic bereits als Limousine und als Schrägheckmodell vorgestellt und in den USA und in Europa in den Markt eingeführt. Dann schoben die Japaner auch wieder einen scharfen Type R nach. Der rollt seit Anfang 2023 zu den ersten Kunden in Europa. Mit dem neuen Civic Type R feiern die Japaner ein Doppeljubiläum: 50 Jahre Civic und 25 Jahre Civic Type R.

Dicke Kotflügelbacken

Die Basis für den neuen Type R bildet die Schrägheckvariante mit der großen Heckklappe. Als Type R bekommt der Civic an beiden Achsen weiter ausgestellte Radläufe und entsprechend eine breitere Spur. In den Radhäusern drehen sich 19 Zoll große, mattschwarz lackierte Leichtmetallfelgen, die mit Reifen der Dimension 265/30 vom Typ Michelin Pilot Sport 4S bestückt sind. Dahinter ist wieder eine Brembo-Sportbremsanlage mit roten Sätteln zu erkennen. Die soll noch standfester geworden und auch beim Ansprechverhalten verbessert worden sein. Ganz auf Sport ausgerichtet ist die neue Frontschürze mit vergrößertem unteren Lufteinlass und Rauten-Kühlergitter. Flankierend sind neue Bremsluftkanäle auszumachen. Eine Entlüftungsöffnung in der Motorhaube optimiert zusammen mit Entlüftungskiemen hinter den Vorderrädern den Luftstrom.

In der Heckansicht dominieren der wieder dreiflutig ausgelegte Zentral-Auspuff – wobei diesmal zwei kleinere Endrohre ein großes in der Mitte begleiten – sowie der aufgesetzte große Heckspoiler. Auch die Heckschürze trägt angedeutete Luftauslässe sowie ein großes Diffusor-Element.

Weiter mit Turbovierzylinder, aber mit nun 329 PS

Herzstück des neuen Civic Type R ist weiter der bekannte Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner, der vor allem im Bereich des Turboladers weiterentwickelt worden sein soll. Honda meldet zudem eine überarbeitete Auspuffanlage, die ebenfalls dazu beiträgt, Leistungsgewicht, Drehmoment und Höchstgeschwindigkeit zu steigern. Honda betont, dass das neue Aggregat der stärkste VTEC-Turbomotor sei, der jemals im Type R zum Einsatz kam. Das neue Aggregat liefert 329 PS und 420 Nm. Der Vorläufer kam auf zuletzt 320 PS und 400 Nm Drehmoment. Das weiterentwickelte Sechsgang-Schaltgetriebe sorgt mit einer automatischen Drehzahlanpassung stets für die perfekte Drehzahl beim Herunterschalten und unterstützt die Balance des Fahrzeugs am Kurveneingang.

Preise und Ausstattungen

Das Type R-Cockpit baut natürlich auf dem Civic-Interieur auf, zeigt sich aber mit vielen roten Elementen sportifiziert. Fahrer und Beifahrer sitzen auf tiefer montierten roten Integral-Sportsitzen und blicken auf Details und Ausstattungsmerkmale wie etwa klassische rote Type R Zierleisten. Je nach Fahr-Ambitionen kann der Fahrer für sechs Leistungsparameter – unter anderem für Motor, Lenkung und Fahrwerk – jeweils zwischen den Modi Comfort, Sport und +R wählen. Zusätzlich steht ein neuer Individual-Modus zur Verfügung, der eine individuelle Anpassung dieser sechs Parameter ermöglicht. Der Leistungs-Datenlogger Honda LogR wurde überarbeitet und kombiniert die von den Sensoren im Fahrzeug gesammelten Leistungsdaten mit einer Smartphone-App. So kann der Fahrer verschiedenste Messwerte in Echtzeit überwachen und aufzeichnen. Natürlich lassen sich alle Parameter auch auf dem Zentraldisplay visualisieren. Einen weiteren Augenschmaus bietet das vielfach einstellbare Digitalcockpit.

Im März 2023 haben die Japaner mit dem Civic Type R einen neuen Nürburgring-Nordschleifenrekord eingefahren und dabei klammheimlich die neue R-S-Variante des Kompaktsportlers eingeführt. Die verzichtet gegenüber dem Standard-Type-R auf das Navigationssystem, die Einparkhilfen vorn und hinten, die elektrisch verstell-, anklapp- und beheizbaren Außenspiegel, die Klimaanlage, die Gepäckraumabdeckung, den automatisch abblendenden Innenspiegel sowie die Beleuchtung der Spiegel in den Sonnenblenden. Nicht zu haben für den R-S sind das Carbon-Paket sowie das Illumination-Paket Rot.

Auch wenn der R-S bei der Ausstattung spart, legt er beim Preis zu. Die jüngste Preisliste nennt einen Basistarif von 65.500 Euro. Damit liegt der R-S 7.000 Euro über dem Type R, der seit Marktstart um 3.000 Euro auf nun wenigstens 58.500 Euro zulegt. Verfügbar ist der scharfe Civic in den Farben Championship White, Rallye Red, Racing Blue, Crystal Black und Sonic Grey Pearl.