Diesen Plug-in-Hybrid-Antrieb gibt es im eigentlich sonst baugleichen VW Caddy übrigens nicht ...
Seit der aktuellen Generation teilen sich der VW Caddy und der Ford Tourneo Connect die Plattform. Beide basieren auf dem MQB evo des Konzerns aus Wolfsburg. Teilelektrifizierte Antriebe fehlten in den familienfreundlichen Hochdachkombis allerdings bislang. Ford legt jetzt unter der Haube vor beziehungsweise nach und bringt den Tourneo Connect PHEV mit bis zu 110 km elektrischer Reichweite.
Bildergalerie: Ford Tourneo Connect PHEV (2024)
Interessanterweise äußert sich der Hersteller nicht zur Größe des Akkus. Da allerdings eine (noch nicht homologierte) Reichweite von über 100 km im WLTP-Zyklus angegeben wird, gehen wir davon aus, dass der beispielsweise aus dem neuen VW Tiguan oder der neunten Generation des VW Passat bekannte Stromspeicher mit 19,7 kWh zum Einsatz kommt. Zu den Fahrleistungen verliert Ford ebenfalls kein Wort, genauso wie zu den Verbräuchen. Das fast identische Nutzfahrzeug namens Tourneo Custom PHEV wird aber mit 1,7 bis 2,9 l/100km angegeben. Bei geladenem Akku versteht sich. Ansonsten werden es laut WLTP 7,4 bis 9,2 l/100km.
Das Raumangebot bleibt durch den elektrifizierten Antrieb im Tourneo Connect PHEV übrigens unbeeinflusst. Ohne die hinteren Sitze weist er ein Ladevolumen von 2,6 m3 auf, im Grand Tourneo Connect PHEV erreicht es sogar 3,1 m3.
In puncto Ausstattungslinien übernimmt der Tourneo Connect PHEV das dreistufige Angebot von Ford. “Trend” vereint einen Lieferumfang mit dem digitalen Cockpit und 16 Zoll großen Leichtmetallrädern. Die “Titanium”-Version zeichnet sich durch verchromte Zierelemente, eine Dachreling, getönte Verglasung und weitere Assistenzsysteme aus. In der “Active”-Ausführung setzt das Multifunktions-Fahrzeug auf Karosserie-Elemente im beliebten SUV-Stil, ein Panoramadach und 17-Zoll-Aluminiumfelgen mit polierten Oberflächen. Preise hat der Hersteller allerdings noch keine genannt.