Er soll kleinen und mittleren Unternehmen den Einstieg in die E-Mobilität erleichtern: Der E-Van setzt auf ein Package mit 330 km Reichweite, 125-kW-Lader und Rundum-Service. Zudem gibt’s zweijährige Service-Intervalle ohne Begrenzung und bis zu 40 Prozent niedrigere Betriebskosten.
“Die hart arbeitenden Gewerbetreibenden und kleineren Unternehmen sind die wahren Helden der europäischen Wirtschaft – sie verdienen beim Wechsel zur Elektromobilität unsere besondere Unterstützung”, wirbt Hans Schep, General Manager Ford Pro Europa.
Antriebsseitig setzt der Hersteller ähnlich wie beim E-Transit auf eine mittelgroße Lithium-Ionen-Batterie mit 64 Kilowattstunden (kWh), was eine praxisnahe Reichweite von bis zu 327 Kilometer ermöglichen soll. Das sei fast die vierfache Distanz, die ein Transporter der 1,0-Tonnen-Nutzlastklasse laut Daten von Ford Pro im Durchschnitt pro Tag zurücklegt. Für Vortrieb sorgt ein an der Hinterachse verbauter Synchronelektromotor, der 100 kW (136 PS) oder 160 kW (218 PS) leistet und ein Drehmoment von 415 Newtonmetern bereitstellt. Der E-Van setzt auch mit einer Anhängelast von 2.300 Kilogramm Maßstäbe in der Klasse.
Ladetechnik: In 40 Minuten bei Kräften
Plug-in-Hybrid als Mittelweg
Neben Elektro- und Dieselversionen (mit Front- oder intelligentem Allradantrieb sowie 6-Gang-Schaltung oder 8-Gang-Automatik) gibt es auch dem Mitttelweg eines Plug-in-Hybrid-Modells. Das kombiniert einen 2,5 Liter großen Benziner mit effizientem Atkinson-Zyklus mit einem E-Antrieb, was sich auf eine Systemleistung von 171 kW (232 PS) summiert. Die Batterie besitzt eine nutzbare Speicherkapazität von 11,8 kWh und ist im reinen Elektromodus für eine Reichweite von bis zu 54 Kilometer gut. Die Kraftübertragung übernimmt ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe.
Ökosystem aus Ladenetz, Service und Software
Bessere Nutzbarkeit, niedrigerer Ladeboden
Die neue Generation basiert auf einer neu konstruierten, flacher bauenden Fahrzeugarchitektur und wartet mit niedrigerem Frachtraumboden mit größerer Ladekapazität sowie leichterem Zugang auf. Zudem wurde der Fahrkomfort und die Nutzerfreundlichkeit verbessert. Mit Kastenwagen-Karosserie bietet sie je nach Radstand ein Frachtvolumen zwischen 5,8 und 9,0 m³ bei einer Nutzlast von bis 1.330 Kilogramm. Dank der Durchlademöglichkeit unter den Passagiersitzen kommt eine Laderaumlänge von bis zu 3.450 Millimeter hinzu. Alle Modelvarianten stehen in den Außenlängen L1 (5,05 m) und L2 (5,45 m) zur Wahl.
Zweite Produktionswelle der Reihe
Mit den rein elektrischen Modellversionen läutet der Hersteller die zweite Produktionswelle dieser Baureihe ein. Erste Auslieferungen inklusive der neuen Plug-in-Hybridbenziner sind in Europa für Sommer 2024 geplant. Der neue Transit Custom tritt darüber hinaus als Kastenwagen oder Doppelkabinen-Ausführung sowie als Kombi an. Der neue Tourneo Custom bietet als Bus bis zu neun Personen Platz. Der E-Custom Transit wird dann voraussichtlich ab dem vierten Quartal 2024 an Kunden in Deutschland, Österreich und der Schweiz ausgeliefert.