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Dacia Spring Facelift (2024): Preis/Reichweite/Innen Dacia überarbeitet den Spring

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Dacia Spring Electric Concept (2020) Gegenüber der 2020er Studie des Dacia Spring (hier zu sehen) dürfte sich das Faceliftmodell sicht- und spürbar weiterentwickeln. Foto: Dacia

Das Dacia Spring Facelift, das im Laufe des Jahres 2024 auf den Markt kommen wird, soll die Anmutung des günstigen Elektroautos noch einmal spürbar verbessern. Der Preis soll konkurrenzlos günstig bleiben. Ob er aber mit der Reichweite leicht steigt, erörtert die AUTO ZEITUNG hier.

Preis: Dacia Spring Facelift (2024) ab ca. 23.000 Euro

Das Dacia Spring Facelift, so scheint es gesichert, kommt noch 2024 und soll den Billigheimer – analog zur gesamten Marke – auf die nächste Stufe bringen. Denn mittlerweile ist nicht der besonders niedrige Preis das alleinige Ziel, sondern auch ein verbessertes Nutzererlebnis. Man kann also sagen: Mit dem Erfolg Dacias steigen auch die Ansprüche. Eine gute Nachricht für den Spring, dessen günstiger Preis und chinesische Herkunft doch spürbar ist. Ob sich der Preis von aktuell 22.750 Euro (Stand: Dezember 2023) in dieser Form halten lässt, ist spekulativ. Allerdings hat Dacia natürlich ein großes Interesse daran, auch künftig eines der günstigsten, vollwertigen E-Autos am Markt zu stellen. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon

Antriebe: Electric 45 & 65 Extreme mit weniger Verbrauch & mehr Reichweite?

Aktuell ist der Dacia Spring in zwei Varianten erhältlich: als Electric 45 und als 2022 eingeführter Electric 65 Extreme. den Electric 45 treibt ein 33 kW (45 PS) starker E-Motor an, der den den 1045 kg leichten Spring in 19,1 s auf Tempo 100 und in der Spitze auf 125 km/h “beschleunigt”. Die Reichweite mit der 27,4 kWh großen Batterie (brutto) beträgt laut WLTP 230 km. Den Verbrauch gibt Dacia mit 13,9 kWh an. Geladen wird mit maximal 30 kW (DC). Als 65 Extreme verfügt der Spring über 48 kW (65 PS), was ihn in 13,7 s auf Tempo 100 fahren lässt. Die Höchstgeschwindigkeit des fünf Kilogramm schwereren Extreme bleibt gleich. Das gilt auch für die Batterie, weshalb die Reichweite leicht auf 220 km schrumpft (Verbrauch: 14,5 kWh).

Es gibt zwar Anhängerkupplungen im Zubehör, laut den Papieren ist für den Spring aber keine Anhängelast vorgesehen. Demzufolge lässt sie sich ausschließlich für Fahrradträger oder ähnliches nutzen. Und: Zwar wurde mit dem 65 Extreme auch die Lenkabstimmung überarbeitet, doch bietet das Dacia Spring Facelift (2024) durchaus Potenzial bei Fahrgefühl, Qualitätsanmutung und Komfort. Sie blieben zuletzt doch spürbar hinter dem aktuellen Dacia-Standard zurück.

Die Konkurrenten:

Ex- & Interieur: Innenraum moderner, Maße & Kofferraum wohl gleichbleibend

Auch wenn mit dem Dacia Spring Facelift (2024) eine Überarbeitung des Exterieurdesigns zu erwarten ist und damit die jüngste Designsprache, die insbesondere der brandneue Dacia Duster verkörpert, dürfte sich an den aktuellen Maßen von 3734 mm Länge, 1579 mm Breite und 1516 mm Höhe wohl kaum etwas ändern. Somit bleibt es voraussichtlich auch bei einem Kofferraumvolumen von 290 bis 1100 l. Vielmehr ist anzunehmen, dass Dacia den Innenraum modernisiert und sowohl technisch als auch in der optischen wie haptischen Anmutung überarbeitet. Das chinesische Schwestermodell Dongfeng Nano Box etwa verfügt über eine zweifarbige Innenausstattung und einen großen 10-Zoll-Touchscreen, der von einem sieben Zoll großen digitalen Cockpit flankiert wird.

Fahreindruck vom aktuellen Dacia Spring

Auch wenn Dacia die Basis-Ausführung des Spring weiterhin anbietet, spricht doch alles für die nur 1800 Euro teurere, stärkere Variante. Schließlich ist sie besser ausgestattet und taugt mit dem etwas kräftigeren Antrieb auch mal für eine größere Überlandfahrt. Komforteigenschaften und auch die (optionale) Ladeleistung bleiben verbesserungswürdig.